इस साल जेट ईंधन की कीमतें बढ़ी हैं क्योंकि दो महीने पहले ईरान पर शुरू हुए हमलों के कारण होर्मुज जलडमरूमध्य प्रभावी रूप से बंद हो गया था। फिलहाल, एयरलाइन अधिकारियों का कहना है कि यात्री अभी भी उड़ान भर रहे हैं और बिल को बढ़ा रहे हैं।
स्प्रिंग ब्रेक से ठीक पहले कीमतों में बढ़ोतरी हुई और इस साल एयरलाइन के मुनाफे पर असर पड़ रहा है। लेकिन बुकिंग के रुझान से पता चलता है कि लचीले उपभोक्ता यात्रा को प्राथमिकता दे रहे हैं, और अधिकारियों के पास गर्मी की चरम मांग के महीनों के लिए एक उज्ज्वल दृष्टिकोण है, जो अब अगस्त में समाप्त हो रहा है। इस बारे में अभी भी सवाल हैं कि साल के अंत तक मांग कैसी रहेगी क्योंकि यात्री इतनी पहले से बुकिंग नहीं कराते हैं।
एयरलाइंस रिपोर्टिंग कॉर्प के अनुसार, मार्च में ट्रैवल-एजेंसी टिकटों की बिक्री एक साल पहले की तुलना में 12% बढ़कर 10.4 बिलियन डॉलर हो गई, जिसमें घरेलू यात्राओं की संख्या 5% और अंतर्राष्ट्रीय यात्राओं की संख्या 1% बढ़ी।
16 अप्रैल को जारी एआरसी डेटा से पता चलता है कि घरेलू अर्थव्यवस्था टिकट की कीमतें एक साल पहले की तुलना में 21% बढ़कर औसतन $570 हो गई हैं, जबकि प्रीमियम-सीट की कीमतें 17% बढ़कर औसतन $1,444 प्रति ट्रिप हो गई हैं।
ऊंचे किराये के बावजूद, “इन बदलावों के बीच बुकिंग लचीली बनी हुई है, जो एक उत्साहजनक संकेत है,” जेटब्लू एयरवेज़ सीईओ जोआना गेराघ्टी ने मंगलवार को एक कमाई कॉल पर कहा।
एयरलाइंस की उम्मीदें
अमेरिकी एयरलाइंस ने बताया है कि ईरान युद्ध के कारण इस वर्ष उनकी लागत में 6 अरब डॉलर से अधिक का इजाफा हो रहा है।
लेकिन जेटब्लू और प्रमुख वाहकों ने इस महीने वॉल स्ट्रीट को बताया कि उन्हें उम्मीद है कि ग्राहक इस साल के अंत तक नहीं तो 2027 की शुरुआत तक उच्च जेट ईंधन लागत को कवर कर लेंगे। वाहकों ने लागत में कटौती करने के लिए क्षमता में कटौती की है, जिससे हवाई किराया भी बढ़ सकता है।
जेटब्लू ने मंगलवार को अनुमान लगाया कि दूसरी तिमाही का राजस्व एक साल पहले की तुलना में 11% तक बढ़ जाएगा, जबकि गेराघटी ने युद्ध के प्रभाव को उद्योग की सबसे बड़ी प्रतिकूल स्थिति कहा है।
अमेरिकन एयरलाइंस गुरुवार को कहा कि उसे दूसरी तिमाही में राजस्व में 13.5% से 16.5% की वृद्धि की उम्मीद है।
अमेरिकी सीईओ रॉबर्ट आइसोम ने एक कमाई कॉल पर कहा, “हम हमेशा अपने लोड कारकों को प्रबंधित करने के मामले में वास्तव में तेज रहे हैं, और हम देखते हैं कि हमारा लोड बढ़ती क्षमता के साथ तालमेल रखता है।” “इससे पता चलता है कि हम अभी पैदावार में वास्तविक लाभ देख रहे हैं।”
डेल्टा एयर लाइन्स और यूनाइटेड एयरलाइन्सजो अमेरिकी उद्योग के मुनाफे का अधिकांश हिस्सा बनाते हैं, किराया वृद्धि के बारे में भी उत्साहित थे, खासकर जब एयरलाइंस प्रथम श्रेणी या प्रीमियम इकोनॉमी जैसी सीटों की वृद्धि पर अधिक निर्भर करती हैं, जिनकी लागत इकोनॉमी-क्लास विकल्पों की तुलना में हजारों डॉलर अधिक हो सकती है।
कम लागत वाली, घरेलू-केंद्रित एयरलाइंस, जिनके पास कम प्रीमियम विकल्प होते हैं, संघर्ष कर रही हैं। वैल्यू एयरलाइंस एसोसिएशन द्वारा प्रतिनिधित्व किए जाने वाले बजट वाहक, जिनमें शामिल हैं फ्रंटियर एयरलाइंस समूह ने सोमवार को कहा कि एवेलो एयरलाइंस ईंधन की कीमतों में उछाल को कवर करने में मदद के लिए ट्रम्प प्रशासन से 2.5 अरब डॉलर की राहत की मांग कर रही है।
सीमांत अगले सप्ताह वॉल स्ट्रीट विश्लेषकों को वर्ष के लिए अपने दृष्टिकोण के बारे में जानकारी देने के लिए तैयार है और संभवतः बड़े प्रतिद्वंद्वियों की तुलना में कम औसत किराए के साथ लागत वसूलने की क्षमता के बारे में सवालों का सामना करना पड़ेगा।
भले ही तेल की कीमतें कम हो जाएं, लेकिन इसका मतलब जेट ईंधन की कीमतों में तत्काल राहत नहीं है, क्योंकि उस उत्पाद में रिफाइनिंग और परिवहन लागत शामिल है जो दिखने में अधिक समय लेती है।
यूबीएस एयरलाइन के विश्लेषक अतुल माहेश्वरी ने सोमवार को लिखा, “यह संभव है, विशेष रूप से हवाई टिकट की कीमतें सीओवीआईडी के बाद से सामान्य मुद्रास्फीति से काफी नीचे बढ़ गई हैं” जिससे किराया ऊंचा बना हुआ है। “ऐसे में, हमें लगता है कि हवाई किराए बढ़ने और उच्च रहने की गुंजाइश है। इससे 2027 में एयरलाइनों के लिए उल्लेखनीय आय वृद्धि और मार्जिन विस्तार हो सकता है, जेट ईंधन की कीमतें कम होनी चाहिए। उन्होंने कहा, हमें लगता है कि अगले साल मूल्य निर्धारण बनाए रखने के लिए एयरलाइनों के लिए मांग को स्थिर रखने की आवश्यकता होगी।”
