कई यूरोपीय देशों के माध्यम से सीमा पार ट्रेन यात्रा कई छुट्टियों पर जाने वाले लोगों के सपनों का विषय है।
लेकिन टिकट खरीदने की कोशिश करने, कई वेबसाइटों को नेविगेट करने की वास्तविकता यह जाने बिना कि कनेक्शन छूट जाने पर कौन मदद कर सकता है, आराम से कम साबित हो सकता है। जैसा कि एक एमईपी कहता है, इसके लिए अक्सर “पांच टैब, तीन ऐप्स और एक प्रार्थना” की आवश्यकता हो सकती है।
अब, हालांकि, यूरोपीय आयोग ने प्रस्ताव दिया है कि दशक के अंत से पहले यात्रियों को एक यात्रा के लिए एक टिकट खरीदने में सक्षम होना चाहिए और ट्रेनों के विलंबित या रद्द होने पर बेहतर सुरक्षा प्रदान की जानी चाहिए।
यूरोपीय संघ के परिवहन आयुक्त अपोस्टोलोस त्ज़िट्ज़िकोस्टास ने बुधवार को कहा, ”यूरोपीय लोग मजबूत रेल यात्री अधिकारों, अधिक पारदर्शिता और हर कदम पर बेहतर सुरक्षा का लाभ उठाते हुए सीमाओं के पार मल्टीमॉडल यात्राओं की योजना बनाने, तुलना करने और खरीदने के लिए एक बटन के क्लिक से सक्षम होंगे।”
समय के बारे में पूछे जाने पर उन्होंने कहा, ”इस आयोग के आदेश के समाप्त होने से पहले।” [in 2029] हम रेल के इस नए युग को जमीन पर उतारेंगे।”
योजनाओं के तहत, डॉयचे बान, एसएनसीएफ और ट्रेनीतालिया जैसी प्रमुख रेलवे कंपनियों को अपनी वेबसाइटों पर प्रतिस्पर्धियों के टिकट बेचने और लंबी सीमा पार यात्राओं के लिए एकल टिकटों की पेशकश को सक्षम करने वाले बुकिंग प्लेटफार्मों के साथ डेटा साझा करने के लिए मजबूर किया जाएगा।
उपभोक्ता संरक्षण कानूनों के विस्तार में, कनेक्शन छूट जाने की स्थिति में यात्री मदद के हकदार होंगे: देरी का कारण बनने वाला ऑपरेटर यह सुनिश्चित करेगा कि यात्री को परिस्थितियों के आधार पर अगली ट्रेन में चढ़ने, या प्रतिपूर्ति, भोजन और आवास का अधिकार है।
योजनाओं को कानून बनने से पहले यूरोपीय संघ के सदस्य देशों और यूरोपीय संसद द्वारा सहमत होना पड़ता है, और उन्हें पहले से ही ट्रेन ऑपरेटरों के कड़े विरोध का सामना करना पड़ता है। यूरोपीय रेलवे और बुनियादी ढांचा कंपनियों के समुदाय (सीईआर) ने कहा: “इस गुलाबी दृष्टि की सतह के नीचे अभूतपूर्व और अनुचित नियामक हस्तक्षेप निहित है।”
सीईआर ने यूरोबैरोमीटर सर्वेक्षण का हवाला देते हुए कहा कि रेल टिकट बाजार “काफी हद तक ग्राहकों की अपेक्षाओं को पूरा करता है”, जहां 73% लोगों ने कहा कि एक यात्रा के लिए दो या दो से अधिक कनेक्टिंग ट्रेनों को बुक करना आसान था। लेकिन इसी सर्वेक्षण में यह भी पाया गया कि कुल उत्तरदाताओं में से 43% ने ऐसी यात्राएं बुक नहीं की थीं।
रेलवे समूह का यह भी तर्क है कि यह योजना बुकिंग प्लेटफॉर्म के रूप में काम करने वाली बड़ी तकनीकी कंपनियों को बहुत अधिक शक्ति देगी, जिससे वे “उच्च वितरण शुल्क निर्धारित करने और टिकट की कीमतें बढ़ाने” में सक्षम हो जाएंगी।
इसके विपरीत, उपभोक्ता समूहों ने योजनाओं का स्वागत किया। हाल के वर्षों में रेल टिकट बुक करना बहुत जटिल हो गया है। यूरोपीय उपभोक्ता संगठन के प्रमुख, अगस्टिन रेयना ने कहा, “नए यूरोपीय संघ के नियम अधिक प्लेटफार्मों पर बिक्री खोलकर इसे आसान बनाने में काफी मदद करेंगे।”
सात यूरोपीय देशों के 2025 YouGov सर्वेक्षण में पाया गया कि तीन लंबी दूरी के रेल यात्रियों में से दो को टिकट खरीदते समय कठिनाइयों का सामना करना पड़ा, जबकि 43% ने कहा कि यदि टिकट आरक्षण आसान होता तो वे अधिक बार ट्रेन लेते। एक अलग विश्वविद्यालय के अध्ययन में पाया गया कि ट्रेन बुक करने में उड़ान बुक करने की तुलना में 70% अधिक समय लगता है।
विनियामक अतिरेक के आरोप का जवाब देते हुए, त्ज़िट्ज़िकोस्टास ने कहा कि प्रस्ताव “100% व्यावहारिक” थे और जब इन्हें लागू किया जाएगा तो रेल कंपनियों सहित सभी को लाभ मिलेगा।
उन्होंने भविष्यवाणी की, अधिक पारदर्शिता और प्रतिस्पर्धा के परिणामस्वरूप टिकट की कीमतों में गिरावट आएगी: “जैसे-जैसे बुकिंग आसान होती जाएगी, हम उम्मीद करते हैं कि अधिक यूरोपीय लोग रेल को अधिक बार चुनेंगे।”
2025 में ग्रीनपीस के एक अध्ययन में पाया गया कि 109 सीमा पार मार्गों में से 54% पर उड़ानें ट्रेनों की तुलना में सस्ती थीं। एनजीओ ने कहा कि जब कई ऑपरेटर और टिकट इसमें शामिल होते हैं तो रेल यात्रा भी अधिक महंगी हो जाती है। फ्रांस, ब्रिटेन, स्पेन और इटली सीमा पार रेल के लिए सबसे महंगे देशों में से थे।
यूरोपीय संसद की परिवहन समिति में ऑस्ट्रियाई ग्रीन एमईपी लीना शिलिंग ने कहा: “रेल द्वारा यूरोपीय संघ की सीमाओं को पार करने के लिए पांच टैब, तीन ऐप और एक प्रार्थना की आवश्यकता क्यों है?”
उन्होंने कहा कि प्रस्तावों को तीन बिंदुओं पर पूरा करने की आवश्यकता है: “पूरे यूरोप में निर्बाध सीमा पार बुकिंग, पूर्ण यात्री अधिकार और पूरी यात्रा के लिए स्पष्ट दायित्व।” और टिकटिंग डेटा तक खुली पहुंच ताकि यात्री अपनी पसंद के प्लेटफॉर्म पर बुकिंग कर सकें
