सन कंट्री का अधिग्रहण बंद होते ही एलीगेंट सीईओ ने कम लागत वाली एयरलाइन मॉडल के लिए मामला बनाया

एलीगेंट ट्रैवल कंपनीका अधिग्रहण सन कंट्री एयरलाइंस बुधवार को बंद हुआ, और संयुक्त कंपनी के मुख्य कार्यकारी, ग्रेग एंडरसन ने कहा, जेट ईंधन की लागत में वृद्धि सहित उद्योग की उथल-पुथल के बावजूद एलीगेंट एयर खड़ा रहेगा।

एंडरसन ने सीएनबीसी के साथ एक साक्षात्कार में कहा, “हमारा मॉडल मार्जिन की रक्षा के लिए बनाया गया था न कि विकास का पीछा करने के लिए।”

लास वेगास स्थित एयरलाइन ने जनवरी में मिनियापोलिस स्थित सन कंट्री को खरीदने के लिए ऋण सहित $1.5 बिलियन नकद और स्टॉक समझौते की घोषणा की। ब्रांड और बुकिंग पोर्टल अभी अलग-अलग रहेंगे।

एंडरसन ने कहा कि संयुक्त वाहक, जिसके बारे में एलीगेंट ने कहा है, 650 से अधिक मार्गों के साथ लगभग 175 शहरों में सेवा प्रदान करेगा, क्षमता वृद्धि के बारे में सर्जिकल जारी रहेगा। उन्होंने कहा कि रणनीति ने एयरलाइनों को उन कुछ परेशानियों से बचाया है जिनका सामना अन्य कम लागत वाली एयरलाइनों को करना पड़ा है।

एंडरसन ने कहा कि एलीगेंट की योजना में चरम यात्रा अवधि के दौरान सेवा में तेजी लाना शामिल है, जैसे गर्मियों में या वसंत की छुट्टी के दौरान, और फिर कम मांग वाले सप्ताहों में मंगलवार और बुधवार को इसे वापस डायल करना, ऐसे समय में ग्राहकों को अधिक सीटें बेचना जब एयरलाइन के पास अधिक मूल्य निर्धारण शक्ति हो सकती है।

“उदाहरण के लिए, हम क्षमता वापस खींच लेंगे और वास्तव में सितंबर में मंगलवार को बहुत सारा बेड़ा पार्क करेंगे,” उन्होंने कहा।

एलीगेंट और सन कंट्री ने लागत के प्रति जागरूक यात्रियों पर ध्यान केंद्रित किया है, जो छोटे शहरों को छुट्टियों के गंतव्यों से जोड़ते हैं। सन कंट्री के लिए कार्गो भी उड़ाता है वीरांगना.

एंडरसन ने कहा कि जेट ईंधन की लागत में बढ़ोतरी के बावजूद, वाहक के अधिक बजट-दिमाग वाले अवकाश ग्राहकों से भी मांग मजबूत बनी हुई है। उद्योग को महंगे जेट ईंधन से अरबों डॉलर की अतिरिक्त लागत का सामना करना पड़ रहा है, जो फरवरी में ईरान पर अमेरिकी-इज़राइल हमलों के बाद से लगभग दोगुना हो गया है। जेट ईंधन आम तौर पर श्रम के बाद एयरलाइंस की दूसरी सबसे बड़ी लागत है, और वाहक ग्राहकों पर लागत डालने के लिए किराए में बढ़ोतरी कर रहे हैं।

वैल्यू एयरलाइंस एसोसिएशन, जिसमें एलीगेंट और सन कंट्री दोनों सदस्य हैं, ने पिछले महीने कहा था कि उसने ट्रम्प प्रशासन से उच्च ईंधन शुल्क की भरपाई के लिए 2.5 बिलियन डॉलर की मांग की थी, लेकिन परिवहन सचिव सीन डफी ने कहा है कि उन्हें नहीं लगता कि यह आवश्यक था।

एलीगेंट ने पहली तिमाही में $42.5 मिलियन का मुनाफा दर्ज किया, जो एक साल पहले की तुलना में 32% अधिक है।

रेमंड जेम्स एयरलाइन विश्लेषक सावंती सिथ ने कहा, “यह आपको दिखाता है कि कुछ कम लागत वाले मॉडल काम कर सकते हैं।”

अधिग्रहण का समापन एक बार तेजी से बढ़ती बजट वाहक स्पिरिट एयरलाइंस के एक पीढ़ी में सबसे बड़े अमेरिकी एयरलाइन पतन के कारण बंद होने के कुछ ही हफ्तों बाद हुआ है।

एलीगेंट ने संयुक्त कंपनी के लिए वित्तीय अनुमानों का खुलासा नहीं किया है, लेकिन पिछले महीने के अंत में कहा गया था कि उसे पिछले साल की तुलना में दूसरी तिमाही में अपनी क्षमता में 6.5% की कटौती की उम्मीद है और तीसरी तिमाही की क्षमता पिछले साल की तुलना में थोड़ी कम होगी।

संघीय आंकड़ों के अनुसार, छोटे बजट और अवकाश-केंद्रित एयरलाइंस बड़े प्रतिस्पर्धियों डेल्टा एयर लाइन्स, अमेरिकन एयरलाइंस, यूनाइटेड एयरलाइंस और साउथवेस्ट एयरलाइंस से बौनी हैं, जिनकी अमेरिका में लगभग 80% घरेलू बाजार हिस्सेदारी है।