26 अप्रैल, 1976 को, एक रॉयल मलेशियाई वायु सेना (आरएमएएफ) हेलीकाप्टर गुबीर, केदाह के पास कम्युनिस्ट विद्रोहियों द्वारा आकाश से गोली मार दी गई थी।
यह घटना पहली बार थी जब विद्रोहियों द्वारा एक हेलीकॉप्टर को मार गिराया गया था, जिससे यह द्वितीय मलायन आपातकाल (1968-1989) के दौरान वायु सेना के लिए सबसे घातक एकल घटनाओं में से एक बन गई।
पचास साल बाद, मेजर (सेवानिवृत्त) पीटर येव को आज भी वह दिन याद है।
“ऐसी घटनाएं हैं जो आपको याद हैं और ऐसी घटनाएं हैं जिन्हें आप भूलना चाहेंगे।” यह विशेष घटना मेरे दिमाग में अंकित है,” 79 वर्षीय व्यक्ति ने कहा, जिन्होंने 24 वर्षों तक सशस्त्र बलों में सेवा की।
“मैं नंबर 10 स्क्वाड्रन के साथ एक ऑपरेशनल हेलीकॉप्टर पायलट था। 1976 में कम्युनिस्टों के विरुद्ध तीव्र उग्रवाद विरोधी अभियान चलाये गये। ऑप्स गुबीर चल रहा था, और मेरा दल सेना के अभियानों के समर्थन में उस क्षेत्र में उड़ान भर रहा था।”
अन्य उद्देश्यों के साथ-साथ सैनिकों को प्रावधानों की आपूर्ति करने और हताहतों को निकालने के लिए मजबूत कम्युनिस्ट उपस्थिति वाले क्षेत्रों में मिशन चलाए जा रहे थे।
लेफ्टिनेंट कर्नल (सेवानिवृत्त) सैम मुनिसामी अरुमुगम ने भी अपनी यादें साझा कीं। कुआलालंपुर में पले-बढ़े 80 वर्षीय व्यक्ति 1967 में वायु सेना में शामिल हुए और 1998 में सेवानिवृत्त हुए।
“मैं कुचिंग में सेवा कर रहा था जबकि गुबीर में ऑपरेशन चल रहे थे। पश्चिमी मलेशिया में स्क्वाड्रन में विमानकर्मियों की कमी थी, इसलिए उन्होंने कुचिंग से राहत दल को बुलाया,” उन्होंने बताया।
एफएमटी लाइफस्टाइल के साथ अपने साक्षात्कार के दौरान, सैम ने सावधानीपूर्वक रखी गई अपनी लॉगबुक निकाली जिसमें त्रासदी के दिन सहित, उसके द्वारा की गई प्रत्येक उड़ान का विवरण था।
उन्होंने कहा, सुबह करीब 10 बजे उन्हें स्थिति के बारे में सचेत किया गया।
“मेरे पास एक कॉल आई थी जिसमें कहा गया था कि एक विमान ने मई दिवस की चेतावनी दी है, जब कोई विमान मुसीबत में होता है तो एक संकटकालीन कॉल आती है। लेकिन उसके बाद संपर्क टूट गया. उन्होंने मुझे जाकर देखने के लिए बुलाया कि मेरे सहकर्मियों के साथ क्या हुआ था।”
हेलीकॉप्टर घने जंगल में गायब हो गया था और देर शाम भारी बारिश के बीच ही उसका पता चल पाया, जब उठते धुएं से उसकी स्थिति का पता चला।
सभी 11 कार्मिक जहाज पर सवार लोग मारे गए – आरएमएएफ के छह और सेना के पांच।
इस खोज ने उन्हें स्तब्ध कर दिया। “हम एक ऐसे विमान को खोजने की उम्मीद कर रहे थे जो फ़ोर्स-लैंडिंग कर चुका हो। किसी को संदेह नहीं था कि इसे दुश्मन की गोलीबारी में मार गिराया गया होगा,” सैम ने कहा, जो घटनास्थल पर सबसे पहले पहुंचने वालों में से था।
“अभी एक रात पहले, हम रात के खाने के बाद मज़ाक कर रहे थे और कहानियाँ सुना रहे थे। वह आखिरी बार था जब मैंने उनमें से कुछ वायु सेना अधिकारियों को देखा था।”
येओव ने नोट किया कि हालांकि उनके विमान पर पहले भी आग लग चुकी है, यह पहली बार था जब किसी विमान को मार गिराया गया था। यह पहली बार था जब उन्हें अपने स्वयं के स्क्वाड्रन साथियों को निकालना पड़ा।
जब सैम ने रेडियो आधार पर निष्कर्षों को वापस भेजा, तो अतिरिक्त सहायता तैनात की गई। येव उन लोगों में से थे जिन्हें शवों को बरामद करने में मदद के लिए भेजा गया था, जिन्हें अभी भी जलते हुए मलबे से तीव्र गर्मी के कारण तुरंत नहीं हटाया जा सका था।
अगली सुबह पुनर्प्राप्ति प्रयास जारी रखने पड़े। लेकिन मिशन समाप्त होने के बाद भी, त्रासदी का बोझ बना रहा।
सैम ने कहा, ”बाद में, जब हम अपने संबंधित ठिकानों पर लौटे, तो हमें पता चला कि हमारे परिवार सदमे में थे क्योंकि उन्हें तुरंत सूचित नहीं किया गया था कि दुर्घटना में कौन मारा गया।”
उन्होंने साझा किया कि कुछ परिवार अपने प्रियजनों को जीवित देखकर भी आश्चर्यचकित थे, उन्होंने कहा कि जब मलाया की कम्युनिस्ट पार्टी ने आत्मसमर्पण किया तो यह एक “बड़ी राहत” थी।
येव, जो मलेशियाई सशस्त्र बल चीनी वेटरन्स एसोसिएशन का हिस्सा है, तब से युद्ध की कहानियों का दस्तावेजीकरण करने में शामिल है पुस्तक “संस्मरण – युद्ध में मलाया और बोर्नियो” यह सुनिश्चित करने के लिए कि ऐसे अनुभवों को भुलाया न जाए।
“एक सैन्य व्यक्ति होने के नाते, आप इसे सहजता से लेते हैं – जीवन चलता रहता है, काम चलता रहता है। हमने अपने कर्तव्यों को ऐसे निभाया जैसे कि कुछ हुआ ही नहीं। हमें अपनी भावनाओं से ऊपर उठना था और अपने देश को पहले रखना था,” उन्होंने निष्कर्ष निकाला।
