स्पिरिट एयरलाइंस एक बेलआउट सौदे तक पहुंचने में विफल रहने के बाद बंद हो गई, जिससे छूट यात्रा युग समाप्त हो गया

स्पिरिट एयरलाइंस बंद हो गई है.

शनिवार सुबह होने से पहले, ट्रम्प प्रशासन से 11वें घंटे के बेलआउट पर बांडधारकों के साथ एक समझौते को सुरक्षित करने में विफल रहने के बाद वाहक ने परिचालन बंद कर दिया।

इसने प्रतिष्ठित अमेरिकी बजट एयरलाइन के भाग्य को सील कर दिया जो अपने चमकीले पीले विमानों, सस्ते किराए और बिना तामझाम वाली सेवा और बाकी सभी चीजों के लिए शुल्क के लिए जानी जाती है, जो एक पंचलाइन बन गई थी, हालांकि इसने अमेरिका में छूट वाली हवाई यात्रा का बीड़ा उठाया था और लाखों लोगों के लिए उड़ानों को और अधिक किफायती बना दिया था।

स्पिरिट का ऐप खोलते समय एक संदेश पढ़ा, “हमें आपको यह बताते हुए दुख हो रहा है कि स्पिरिट एयरलाइंस की सभी उड़ानें तुरंत रद्द कर दी गई हैं।”

नवंबर 2024 के बाद से अपनी दूसरी दिवालियापन फाइलिंग में जीवित रहने के अवसर की तलाश में, स्पिरिट की शटरिंग कई समस्याओं के साथ दक्षिण फ्लोरिडा एयरलाइन के वर्षों के संघर्ष के अंत का प्रतीक है: एक असफल विलय, उपभोक्ता स्वाद में बदलाव, बढ़ती प्रतिस्पर्धा और बढ़ती लागत – हाल ही में जेट ईंधन के लिए।

स्पिरिट ने कहा कि 17,000 प्रत्यक्ष और अप्रत्यक्ष कर्मचारियों ने अपनी नौकरी खो दी है।

समय ख़त्म होता जा रहा था. एयरलाइन के वकील, मार्शल ह्युबनेर ने 23 अप्रैल को न्यूयॉर्क में एक दिवालियापन अदालत को बताया कि स्पिरिट की नकदी “बहुत लंबे समय तक चलने वाली नहीं है।”

एयरलाइन ने कहा कि वह स्पिरिट के माध्यम से क्रेडिट कार्ड या डेबिट कार्ड से खरीदी गई उड़ानों का पैसा स्वचालित रूप से वापस कर देगी। (अगले चरणों के बारे में यहां और पढ़ें।)

वर्षों तक, स्पिरिट ने अपने कम किराए के साथ प्रतिस्पर्धियों को परेशान रखा और महामारी के बाद तेजी से विकास, बढ़ती लागत और अन्य चुनौतियों के आने तक लाभदायक रहा। विशेषज्ञों ने कहा कि इसकी शटरिंग से कुछ बाजारों में किराया बढ़ सकता है, हालांकि हाल के महीनों में वाहक ने सेवा में भारी कमी की है। अन्य एयरलाइनों द्वारा उन हवाई अड्डों पर अधिक उड़ानें जोड़ने की संभावना है जहां स्पिरिट सेवा प्रदान करता है।

कंपनी और Flightradar24 डेटा के अनुसार, स्पिरिट की NK1833, डेट्रॉइट से डलास फोर्ट वर्थ अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे के लिए दो घंटे और 39 मिनट की उड़ान थी, जो स्थानीय समयानुसार आधी रात के तुरंत बाद अंतिम उड़ान थी। स्पिरिट ने कहा, पिछले दिन इसने 50,000 से अधिक लोगों को उड़ाया।

स्पिरिट के मुख्य कार्यकारी डेव डेविस ने स्पिरिट के शटडाउन की घोषणा में कहा, “30 से अधिक वर्षों से, स्पिरिट एयरलाइंस ने यात्रा को अधिक सुलभ बनाने और पूरे उद्योग में सामर्थ्य बढ़ाने के साथ-साथ लोगों को एक साथ लाने में अग्रणी भूमिका निभाई है।”

डेविस ने एयरलाइन को बचाने के प्रयासों के लिए ट्रम्प प्रशासन और “विशेष रूप से,” वाणिज्य सचिव हॉवर्ड लुटनिक को धन्यवाद दिया।

इससे पहले, इस मामले से परिचित लोगों ने कहा था कि बजट एयरलाइन एक जीवनरेखा के सौदे पर पहुंचने में विफल रहने के बाद बंद करने की तैयारी कर रही थी। सूत्रों ने गुमनाम रहने का अनुरोध किया क्योंकि वे चर्चाओं के बारे में बोलने के लिए अधिकृत नहीं थे।

ईंधन की कीमतों में उछाल से पहले एयरलाइन को मध्य वर्ष में दिवालियापन संरक्षण से उभरने की उम्मीद थी लेकिन अभी भी वही समस्याएं थीं। 28 फरवरी को अमेरिका और इज़राइल द्वारा ईरान पर हमला करने के बाद से कुछ स्थानों पर जेट ईंधन की लागत दोगुनी हो गई है।

डेविस ने कहा कि “हाल के सप्ताहों में ईंधन की कीमतों में अचानक और निरंतर वृद्धि ने अंततः हमारे पास कंपनी को व्यवस्थित रूप से बंद करने के अलावा कोई विकल्प नहीं छोड़ा है।

उन्होंने कहा, “व्यवसाय को बनाए रखने के लिए लाखों डॉलर की अतिरिक्त तरलता की आवश्यकता होती है जो स्पिरिट के पास नहीं है और न ही वह इसे खरीद सकता है। यह बेहद निराशाजनक है और यह वह परिणाम नहीं है जो हममें से कोई भी चाहता था।”

ट्रम्प प्रशासन द्वारा स्पिरिट बेलआउट के लिए बातचीत शुरू करने के बाद, फ्रंटियर एयरलाइंस और एवेलो सहित अन्य कम किराया वाली एयरलाइनों ने पिछले महीने ईंधन की ऊंची कीमतों से संघीय राहत में $2.5 बिलियन की मांग की थी।

स्पिरिट ने यह भी कहा कि उसे अपने विक्रेताओं के साथ लंबी अवधि तक काम करने की उम्मीद है।

स्पिरिट ने कहा, “हम समापन प्रक्रिया के माध्यम से अपने विक्रेताओं के साथ काम करने के लिए प्रतिबद्ध हैं और अगले कदमों पर चर्चा करने के लिए आने वाले दिनों में संपर्क में रहेंगे। किसी भी बकाया दावे को दिवालियापन प्रक्रिया के माध्यम से संबोधित करने की आवश्यकता होगी।” इसमें कहा गया है कि विक्रेताओं को अदालतों से सीधा संचार प्राप्त होगा।

पिछले महीने, ट्रम्प प्रशासन ने $500 मिलियन के ऋण की पेशकश की थी जिससे सरकार को फ्लोरिडा स्थित एयरलाइन में 90% हिस्सेदारी मिल सकती थी। लेकिन इस सप्ताह सरकारी बेलआउट के लिए बांडधारकों के साथ बातचीत किसी समझौते पर पहुंचने में विफल रही।

सौदे का कुछ विरोध सामने आया, जिसमें रिपब्लिकन और परिवहन सचिव सीन डफी भी शामिल थे, जिन्होंने पिछले महीने रॉयटर्स को बताया था: “हम जो नहीं करना चाहते हैं वह है ‘बुरे के बाद अच्छा पैसा लगाना, और स्पिरिट पर बहुत सारा पैसा फेंक दिया गया है, और वे लाभप्रदता में अपना रास्ता नहीं खोज पाए हैं,” डफी ने रॉयटर्स के साथ एक साक्षात्कार में कहा। “और तो क्या हम अपरिहार्य को रोकेंगे और फिर उस पर कब्ज़ा कर लेंगे?”

राष्ट्रपति डोनाल्ड ट्रम्प ने पहले शुक्रवार को कहा कि उनके प्रशासन ने “अंतिम” बेलआउट प्रस्ताव बढ़ाया था, हालांकि बांडधारक और सरकार अंततः शर्तों पर सहमत नहीं हो सके।

ट्रंप ने शुक्रवार को संवाददाताओं से कहा, “मैं कहूंगा कि हम एक कठिन समझौता कर रहे हैं, लेकिन यह उन चीजों में से एक है जिसे हम करेंगे या नहीं करेंगे।” “ऐसा लगता है जैसे अन्य ऋणदाता रुकावट डाल रहे हैं। उन्हें लगता है कि उन्हें प्राथमिकता में नीचे धकेल दिया जाएगा।”

ट्रंप ने कहा, “हम पहले आते हैं।”

अन्य एयरलाइनों ने कहा कि वे स्पिरिट ग्राहकों और कर्मचारियों को उड़ान भरने में मदद करने की योजना बना रहे हैं।

दक्षिण पश्चिम एयरलाइंस ने कहा कि वह स्पिरिट के साथ ओवरलैपिंग मार्गों पर हवाई अड्डों पर रियायती उड़ानों की पेशकश करेगा। वाहक ने कहा, 500 मील तक की उड़ानों की लागत $200 होगी, 1,000 मील तक की लागत $300 होगी, और 1,000 मील से ऊपर की उड़ान की लागत $400 होगी।

यूनाइटेड एयरलाइन्स ने कहा कि वह स्पिरिट ग्राहकों के लिए किराये की अधिकतम सीमा $299 कर रहा है, लेकिन अधिकांश किराये की कीमत $199 थी, और इसने फंसे हुए चालक दल के सदस्यों को निर्देश दिए। अमेरिकन एयरलाइंस, जेटब्लू एयरवेज़ और फ्रंटियर एयरलाइंस स्पिरिट यात्रियों के लिए बचाव किरायों की भी योजना बनाई।

एविएशन डेटा फर्म सीरियम के अनुसार, फरवरी तक स्पिरिट ने अमेरिका में 3.9% बाजार हिस्सेदारी के साथ लगभग 1.7 मिलियन अमेरिकी घरेलू यात्रियों के साथ उड़ान भरी। यह पिछले साल 5.1% बाजार हिस्सेदारी से कम थी, क्योंकि एयरलाइन ने लागत में कटौती करने के लिए उड़ानें बंद कर दी थीं।