‘हम इंतजार नहीं कर सकते’: बैरियर लॉन्च के पांच साल बाद वेनिस पहले से ही बाढ़ योजना बी की तलाश कर रहा है

टीआर्सेनल, विशाल शिपयार्ड जो सात शताब्दियों तक वेनिस गणराज्य के प्रभुत्व का इंजन था, पानी पर शहर के नियंत्रण का केंद्र बना हुआ है। इसका उत्तरी भाग गुफानुमा ईंटों के गोदामों से बना है जिन्हें कहा जाता है शेडजो 16वीं शताब्दी में एक कठोर आदेशित असेंबली लाइन के माध्यम से एक दिन में एक युद्धपोत का उत्पादन कर सकता था।

अब, उनमें से एक में मोसे का संचालन केंद्र है, जो विशाल बाढ़ रक्षा प्रणाली है जो शहर की रक्षा करती है।

नाम का अर्थ है इलेक्ट्रोमैकेनिकल प्रायोगिक मॉड्यूल (प्रयोगात्मक इलेक्ट्रोमैकेनिक मॉड्यूल) और यह बाइबिल के उस पात्र की ओर इशारा है जिसने समुद्र को विभाजित किया था। वेनेशियनों के लिए जिन्होंने अपने शहर को तूफानी लहरों से तबाह होते देखा है, वे कॉल करते हैं उच्च जलइसके बारे में कुछ चमत्कारी है: लैगून और एड्रियाटिक के बीच तीन प्रवेश द्वारों पर समुद्र तल में डूबे हुए विशाल, चमकीले रंग के बाढ़ अवरोधों ने 2020 में उद्घाटन के बाद से वेनिस को 154 बार संभावित बाढ़ से बचाया है।

लेकिन, मोसे के संचालन में केवल पांच साल होने के बावजूद, शहर के अधिकारी पहले से ही एक योजना बी की तलाश में हैं। जलवायु संकट के कारण समुद्र के बढ़ते स्तर का मतलब है कि इंजीनियरों को बाढ़ बाधाओं को अधिक बार बढ़ाने के लिए मजबूर होना पड़ता है, जो लैगून के पारिस्थितिकी तंत्र को नुकसान पहुंचाता है।

नव नियुक्त लैगून अथॉरिटी की वैज्ञानिक समिति के प्रमुख एंड्रिया रिनाल्डो का कहना है कि समुद्र के स्तर में चिंताजनक वृद्धि – सदी के अंत तक अनुमानित अतिरिक्त मीटर – “शहर के लिए मौत की घंटी” का प्रतिनिधित्व करती है, जो संगठन मोसे का प्रबंधन करता है और अब उस पर काम करने का भी आरोप लगाया गया है कि इसमें क्या सफल हो सकता है।

रिनाल्डो कहते हैं, “एक मीटर अधिक के साथ, आपको मोसे बैरियर को साल में औसतन 200 बार बंद करना होगा, जिसका मतलब है कि यह व्यावहारिक रूप से हमेशा बंद रहता है।” “जब ऐसा होता है, तो लैगून एक संक्रमणकालीन वातावरण होने की अपनी प्रकृति खो देता है। यह एक गंदा तालाब बन जाएगा।”

ज्वार वेनिस लैगून और एड्रियाटिक के बीच पानी और तलछट का प्राकृतिक आदान-प्रदान करता है। उभरे हुए बाढ़ अवरोधक पानी के प्रवाह को रोकते हैं, जिससे शैवाल की अत्यधिक वृद्धि को बढ़ावा मिलता है। जब शैवाल मर जाते हैं, तो वे विघटित हो जाते हैं, पानी से सारी ऑक्सीजन सोख लेते हैं और मछलियाँ और अन्य समुद्री वनस्पतियाँ नष्ट हो जाती हैं।

रिनाल्डो का कहना है कि मोसे को खराब ढंग से डिज़ाइन नहीं किया गया है। इसकी कल्पना भविष्य के लिए एक परियोजना के रूप में की गई थी, लेकिन यह भविष्य इसके इंजीनियरों की अपेक्षा से कहीं जल्दी आ गया। वह तत्काल कार्रवाई का आग्रह कर रहे हैं. “आपके पास लैगून नहीं होगा. आपके पास कोई शहर नहीं होगा. और यह सब एक समय सीमा में हो सकता है जो उस समय के बराबर है जब हमें मोसे को डिजाइन और निर्माण करना था। हम इंतजार नहीं कर सकते.”

4 नवंबर 1966 को वेनिस को अपने इतिहास की सबसे भीषण बाढ़ का सामना करना पड़ा था, जिसके बाद मोस को डिजाइन करने और संचालन में लाने में पांच दशक लग गए। बाढ़ बाधाओं का विचार 1970 के दशक में सामने आया था और मॉड्यूल 1980 के दशक में बनाया गया था, लेकिन नौकरशाही और इसके पर्यावरणीय प्रभाव पर चिंताओं ने इसके कार्यान्वयन में देरी की।

2014 में वेनिस के तत्कालीन मेयर जियोर्जियो ओरसोनी को भ्रष्टाचार के संदेह में गिरफ्तार किया गया था। उनकी गिरफ़्तारी से एक ऐसा सूत्र जुड़ा, जिसने भाईचारे और रिश्वतखोरी के एक नेटवर्क का खुलासा किया, जिसने परियोजना की लागत को लाखों यूरो तक बढ़ा दिया था। कई वेनेशियन शुरू में इसके बढ़ते बजट, लैगून पर इसके प्रभाव और एक निश्चित संदेह के कारण मोसे के खिलाफ थे कि यह कभी भी काम करेगा। लेकिन फिर ऐसा हुआ – और तब से वेनिस सूखा पड़ा हुआ है।

उत्तरी आर्सेनल में मोसे संचालन केंद्र का अंदरूनी हिस्सा बॉन्ड खलनायक के ठिकाने जैसा दिखता है, या शायद सिलिकॉन वैली टेक स्टार्टअप जैसा दिखता है: कांच की सीढ़ियाँ, चमचमाती सफेद दीवारें और फ्रॉस्टेड पर्सपेक्स क्यूब्स में छिपे कार्यालय। नियंत्रण कक्ष में स्क्रीन की घुमावदार दीवार के साथ एक युद्ध कक्ष का अनुभव होता है, जो मौसम संबंधी स्थितियों का एक विशाल रूप प्रदर्शित करता है जो तूफान का कारण बन सकता है।

एक स्क्रीन पर वेनिस की एक उपग्रह छवि दिखाई गई है, नावें ग्रे लैगून में सफेद थूक के टुकड़ों के रूप में दिखाई दे रही हैं। मॉस के तकनीकी निदेशक जियोवन्नी ज़ारोटी बताते हैं कि ज्वार कभी भी निगरानी के बिना नहीं रहते। बिजली कटौती या किसी अन्य तकनीकी समस्या की स्थिति में, नियंत्रण कक्ष के पास आर्सेनल परिसर में कहीं और एक सटीक प्रतिकृति होती है।

यह एक अच्छी तरह से तेलयुक्त ऑपरेशन है लेकिन गलतियाँ फिर भी होती हैं। ज़ारोटी का कहना है कि जल स्तर उस ऊँचाई तक पहुँचने की आशंका से तीन घंटे पहले बाधाओं को बंद करने का निर्णय लिया गया है जिससे बाढ़ आ सकती है।

“सांख्यिकीय रूप से कहें तो हम भगवान पर भरोसा कर रहे हैं।” हमारे पास 10 सेमी की त्रुटि का मार्जिन है। यदि हम 110 सेमी का अनुमान लगाते हैं और बंद करने का आदेश देते हैं, तो हवा में अचानक गिरावट हो सकती है और पानी केवल 98 सेमी बढ़ सकता है,” वह कहते हैं।

मोसे को सक्रिय करने का एक महत्वपूर्ण आर्थिक प्रभाव पड़ता है, न केवल इसलिए कि बाधाओं को बंद करने से शहर को हर बार €200,000 (£175,000) से अधिक की लागत आती है, बल्कि इसलिए भी क्योंकि यह मार्घेरा बंदरगाह के रास्ते में मैलामोको इनलेट के माध्यम से जाने वाले समुद्री यातायात को रोक देता है। इस वर्ष वेनिस कार्निवल के दौरान, केवल तीन सप्ताह में 26 बार बाधाएं बढ़ाई गईं, जिससे शहर को €5m से अधिक का नुकसान हुआ।

ज़ारोटी का कहना है कि टीम प्रभाव को कम करने के लिए प्रत्येक इनलेट पर बाधाओं को लगातार बढ़ाने का प्रयोग कर रही है, और सक्रियण स्तर को 130 सेमी तक बढ़ाने पर विचार कर रही है। हालाँकि, वह स्वीकार करते हैं कि वेनेशियन मोसे के आदी हो गए हैं और हल्की बाढ़ के प्रति भी कम सहनशील हैं। आखिरी विनाशकारी उच्च जल शहर को 2019 में ऐसा अनुभव हुआ था, जब शहर 187 सेमी पानी से घिरा हुआ था, जिससे शहर का 80% हिस्सा जलमग्न हो गया था।

वे कहते हैं, ”वेनेशियन लोग अब मूसा को हल्के में लेते हैं।” “कई लोगों के पास अब वैडर भी नहीं है।” कल्पना कीजिए, अगर आप छह साल के हैं, तो आपने कभी बाढ़ के सायरन की आवाज नहीं सुनी होगी।”

अगला प्रोजेक्ट क्या होगा, इसे अभी भी परिभाषित करने की आवश्यकता है। रिनाल्डो मौजूदा चुनौती की बौद्धिक संभावनाओं को लेकर उत्साहित हैं। उनकी योजना कला और अर्थशास्त्र से लेकर इतिहास और विज्ञान तक विभिन्न विषयों के अग्रणी विचारकों के विचारों को वैश्विक स्तर पर आमंत्रित करने की है। विशेषज्ञों के प्रत्येक समूह को एक प्रस्ताव तैयार करने के लिए अनुदान और एक वर्ष दिया जाएगा, जिसका मूल्यांकन एक वैज्ञानिक सलाहकार बोर्ड द्वारा किया जाएगा। फिर चुनी गई परियोजनाओं को क्रियान्वित करने के लिए शहर के अधिकारियों को दिया जाएगा।

वे कहते हैं, ”भविष्य में हम इन प्रणालियों से कैसे निपटते हैं, इसके लिए वेनिस एक परीक्षण स्थल है।” उन्होंने आगे कहा कि यह एक ऐसी समस्या है जिसे अकेले विज्ञान और इंजीनियरिंग द्वारा हल नहीं किया जा सकता है।

उनका मानना ​​है कि यह महत्वपूर्ण है कि शहर की पूरी तरह से पुनर्कल्पना की जाए, विशेष रूप से वेनिस की अर्थव्यवस्था को पर्यटन पर निर्भरता से दूर किया जाए, जो शहर के लिए उतना ही बड़ा खतरा है जितना पानी का बढ़ना। अन्यथा, जिसे वह कलात्मक विरासत का रत्न कहते हैं वह खो जाएगा। वह हँस देता है। “मेरे शव के ऊपर!â€