परिणामस्वरूप, भारत के हितों के लिए महत्वपूर्ण तीन क्षेत्रों पर ध्यान केंद्रित हो गया है: इंडो-पैसिफिक, भारत-मध्य पूर्व-यूरोप आर्थिक गलियारा (आईएमईसी), और क्वाड दोनों एक ऐसा मंच है जो वैकल्पिक आपूर्ति श्रृंखलाओं के लिए जोखिम के साथ-साथ सुरक्षा गारंटर के तरीकों पर भी काम कर सकता है।
लेकिन, सबसे पहले, छोटी, फिर भी राजनीतिक रूप से महत्वपूर्ण, अल्पकालिक सकारात्मकता पाकिस्तान के मोर्चे पर है। ऐसा लगता है कि बातचीत लंबी खिंच गई है, बातचीत का केंद्र बिंदु अधिक अनुभवी खिलाड़ी, कतर पर स्थानांतरित हो गया है। ईरानी वक्ता मोहम्मद बघेर गालिबफ और विदेश मंत्री अब्बास अराघची दोहा में कतरी वार्ताकारों के माध्यम से बातचीत कर रहे हैं।
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हां, कामकाजी मसौदे को अभी भी ‘इस्लामाबाद घोषणा’ कहा जाता है, और पाकिस्तान एक महत्वपूर्ण खिलाड़ी बना हुआ है, लेकिन कतर के लिए एक आवरण के रूप में बढ़ रहा है, जिसे जीसीसी एकजुटता को कमजोर करते हुए नहीं देखा जा सकता है, जो संयुक्त अरब अमीरात, बहरीन और कुवैत के साथ-साथ ईरान द्वारा सैन्य और आर्थिक रूप से सबसे बुरी तरह प्रभावित हुआ है।
लेकिन यूएई के विपरीत, जो होर्मुज को बायपास करने के लिए व्यवहार्य विकल्पों पर काम कर रहा है, कतर अभी भी माल, गैस और तेल की आवाजाही के लिए जलडमरूमध्य पर निर्भर है। यही कारण है कि इसने वार्ता में और अधिक तात्कालिकता ला दी है। सप्ताहांत में शांगरी-ला संवाद में, इसके उप प्रधान मंत्री सऊद बिन अब्दुलरहमान अल-थानी ने कहा कि हालांकि दोहा जलडमरूमध्य के स्थायी टोलिंग के खिलाफ है, लेकिन खदानों को हटाने के लिए ‘अस्थायी शुल्क’ के विचार पर यह लचीला है, अगर इससे जल्द ही वाणिज्य के लिए जलडमरूमध्य को साफ करने में मदद मिलती है।
भारत के लिए, पाकिस्तान से कतर की ओर रुख करना एक प्लस है। यूएस-ईरान सौदे का एक महत्वपूर्ण हिस्सा भारत जैसे सबसे बड़े उपभोक्ताओं के साथ आगे की राह, राजनीतिक जुड़ाव के नए नियम और भविष्य के व्यवधानों के खिलाफ सुरक्षा उपायों के बारे में है।
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युद्ध ने ईरान और खाड़ी देशों, विशेषकर संयुक्त अरब अमीरात के बीच गहरा अविश्वास पैदा कर दिया है। तेहरान ने तेल व्यापार में व्यवधान पैदा करने के अलावा दुबई की आर्थिक पहचान को भी नुकसान पहुंचाया है। यूएई ने इस तथ्य पर भी कड़ी आपत्ति जताई है कि इसमें पाकिस्तान ने ईरान का पक्ष लिया, सऊदी अरब को सुरक्षा कवर दिया (यूएई को असंतुलित किया), और अमीरात पर अपनी निर्भरता को नजरअंदाज करते हुए, अपनी पस्त प्रोफ़ाइल को बढ़ाने की कोशिश की।
भारत अधिक विश्वास और बेहतर आर्थिक संभावनाओं के साथ इस शुरुआत में आया है। यह समझना महत्वपूर्ण है कि जिस तरह से संयुक्त अरब अमीरात, सऊदी अरब के साथ मिलकर होर्मुज से खाड़ी व्यापार को जोखिम में डालने के प्रयास का नेतृत्व कर रहा है। इसका उद्देश्य होर्मुज जलडमरूमध्य के बाहर के बंदरगाहों की पहचान करना और गैर-होर्मुज बंदरगाहों तक तेल और गैस पहुंचाने के लिए जमीन या रेल के माध्यम से रास्ते खोजना है। रियाद 1,200 किलोमीटर पूर्व-पश्चिम पाइपलाइन का निर्माण कर रहा है जो उसके पूर्वी तेल क्षेत्रों से उसके लाल सागर बंदरगाह यानबू तक प्रतिदिन 7 मिलियन बैरल पंप कर सकती है। इसके अलावा, यह 8,000 किमी लंबी भूमि पुल रेलवे परियोजना में भी निवेश कर रहा है।
यूएई खोर फक्कान और फुजैराह बंदरगाहों पर दांव लगा रहा है जो फारस की खाड़ी में खुलने वाले जलडमरूमध्य के दूसरी ओर स्थित हैं। इसलिए, यह सऊदी अरब के साथ दम्मम और शारजाह को इन दो बंदरगाहों के साथ ओवरलैंड कॉरिडोर के माध्यम से जोड़ने के लिए काम कर रहा है, जिसके परिणामस्वरूप होर्मुज का एक भूमि बाईपास होगा।
बंदरगाहों का दूसरा समूह ओमान के पास है – सोहर, सलालाह और डुकम – जो जलडमरूमध्य के काफी बाहर, अरब सागर पर स्थित हैं। यूएई सोहर तक हाफीट रेल लिंक पर काम कर रहा है, जबकि शारजाह ने खुद को इन तीन ओमानी बंदरगाहों से जोड़ने के लिए एक लॉजिस्टिक कॉरिडोर योजना शुरू की है। पश्चिम एशिया की रसद और आपूर्ति श्रृंखला जीवनरेखाओं के इस व्यस्त पुनर्निर्धारण में बड़ी तस्वीर दोनों तरफ दो आउटलेट हैं – उत्तर में यूरोप, और पूर्व में भारत।
यह आईएमईसी को फिर से काम में लाता है, जो खाड़ी के भीतर से बुनियादी ढांचे की पहल से प्रेरित है, जिससे यह वित्तीय रूप से अधिक विश्वसनीय और टिकाऊ प्रयास बन जाता है, जो एक मजबूत सुरक्षा तर्क पर आधारित है। भारत को इब्राहीम समझौते को पुनर्जीवित करने की राजनीति में उलझे बिना, यूरोप और पश्चिम एशिया के साथ आईएमईसी समझौते में बदलाव करना चाहिए और उस पर काम करना चाहिए।
भारत के लिए, आईएमईसी के इर्द-गिर्द रणनीतिक कल्पना पश्चिम और पूर्वी एशिया के बीच एक पुल की तरह रही है। अन्य लाभार्थी गैर-खाड़ी तेल-गैस उत्पादक होंगे – रूस, अमेरिका, वेनेजुएला और कनाडा, जहां दूरी एक मुद्दा रही है। उस खतरनाक होर्मुज़ में जोड़ें, और एक पूरी तरह से अलग संभावना सामने आती है: प्रशांत मार्ग।
ऐसे समय में जब खाड़ी विभिन्न तटों पर बंदरगाहों की ओर रुख कर रही है, उत्तर और दक्षिण अमेरिका, साथ ही रूस, प्रशांत संभावना में निवेश क्यों नहीं कर सकते? यह आम तौर पर रूस के पूर्वी तट के बंदरगाहों और अमेरिका के पश्चिमी तट के बंदरगाहों को व्यापार में डालता है, जिससे इंडो-पैसिफिक के माध्यम से अधिक ईंधन और गैस को बढ़ावा मिलता है।
इसलिए, यदि जीसीसी देश होर्मुज के क्षेत्रीय खतरे में हैं, तो इंडो-पैसिफिक बड़ा वैश्विक जोखिम विकल्प है। और यहीं से क्वाड को नई प्रेरणा भी मिल रही है। मेज पर जो है वह एक नई वास्तुकला है जिसके लिए मुक्त नेविगेशन और खुले जलडमरूमध्य को बनाए रखने के लिए प्रतिबद्ध गारंटरों और नियम-निर्माताओं के एक समूह की आवश्यकता होगी। यदि भारत अपने तेल को अमेरिकी प्रतिबंधों से मुक्त करने में सक्षम है तो चीन के वैकल्पिक खरीदार के रूप में ईरान के साथ तत्काल सौदे के बाद खेलने की भी भारत में क्षमता है।
इसलिए, जबकि भारत पर आर्थिक मार कठिन है, सभी खातों के अनुसार, सौदे के अगले दिन इंजनों को कैसे बंद किया जाए, इस पर विभिन्न देशों में पर्याप्त काम चल रहा है। और यहीं पर भारत को फायदा मिलता है, भले ही यह अभी भी क्षितिज से थोड़ा ऊपर दिख रहा हो।
pranabdhal.samanta@timesofindia.com
