न्यूयॉर्क– ईरान युद्ध को समाप्त करने के लिए एक अस्थायी समझौते से यह पूछना उचित हो जाता है कि गैसोलीन, किराने का सामान, एयरलाइन टिकट और अन्य वस्तुओं की कीमतें कितनी जल्दी गिरेंगी जो संघर्ष के दौरान अधिक महंगी हो गईं।
विशेषज्ञों का कहना है कि इतनी जल्दी नहीं।
अर्थशास्त्रियों और उद्योग विश्लेषकों के अनुसार, मध्य पूर्व से फिर से तेल का प्रवाह शुरू होने के बाद भी, उपभोक्ताओं को स्थानीय ईंधन पंपों, सुपरमार्केट और खरीदारी करने वाले अन्य स्थानों पर अंतर देखने में कुछ समय लग सकता है।
होर्मुज जलडमरूमध्य पर लड़ाई ने न केवल कच्चे और परिष्कृत ईंधन की आपूर्ति को बाधित किया, बल्कि उर्वरक, भोजन और यहां तक कि जूते की आपूर्ति श्रृंखला भी बाधित कर दी। व्यवसायों को उम्मीद है कि ऊंची लागत बनी रहेगी, जिसका अर्थ है कि उनके ग्राहकों को इसके लिए भी तैयारी करने की आवश्यकता हो सकती है।
कोलंबिया बिजनेस स्कूल में पढ़ाने वाले अर्थशास्त्री ब्रेट हाउस ने कहा, “तीन महीने के युद्ध के बावजूद, यह स्पष्ट नहीं है कि कुछ भी हासिल किया गया है जो अमेरिकी उपभोक्ता को बेहतर बनाता है।” “वास्तव में, लगभग किसी भी पैमाने पर, न केवल अमेरिकी उपभोक्ता, बल्कि दुनिया, इस हमले के परिणामस्वरूप बदतर स्थिति में है।”
यदि अमेरिका और ईरान के बीच समझौता कायम रहता है, तो विशेषज्ञ इस प्रकार देखते हैं कि आने वाले हफ्तों में युद्ध के प्रभाव कम होंगे – या नहीं -:
अस्थायी समझौते की खबर के बाद सोमवार को तेल की कीमतें गिरकर लगभग 80 डॉलर प्रति बैरल अमेरिकी बेंचमार्क कच्चे तेल पर आ गईं। इसकी तुलना युद्ध से पहले 67 डॉलर प्रति बैरल और संघर्ष के दौरान 120 डॉलर प्रति बैरल से अधिक की कीमत से की जाती है।
रिफाइनरियां आमतौर पर कच्चे तेल के लिए एक महीने या उससे अधिक पहले भुगतान करती हैं, इसलिए तेल की कीमतें गिरने के बाद भी, वे तुरंत सस्ते उत्पादों का प्रसंस्करण नहीं करेंगे।
नॉनपार्टिसन एनर्जी पॉलिसी रिसर्च फाउंडेशन के एक प्रतिष्ठित फेलो माइकल लिंच ने कहा, “गैसोलीन की कीमतों में धीरे-धीरे गिरावट की प्रवृत्ति आंशिक रूप से इसलिए है क्योंकि कच्चे माल को उपभोक्ताओं तक पहुंचाने तक सिस्टम के माध्यम से काम करने में कई सप्ताह लग जाते हैं।”
टेक्सास ए में केमिकल इंजीनियरिंग और रसायन विज्ञान के प्रोफेसर मार्क बारटेउ ने कहा, जिन स्थानों पर उनकी जरूरतों को पूरा करने के लिए पर्याप्त शोधन क्षमता नहीं है, जैसे कि अमेरिका के पश्चिमी तट, वहां गैस की कीमतें कम होने में अधिक समय लगेगा।&एम विश्वविद्यालय.
अंतर्राष्ट्रीय ऊर्जा एजेंसी के अनुसार, कुछ एशियाई और अफ्रीकी देशों में, जो मध्य पूर्व से तेल पर अधिक निर्भर हैं, आपूर्ति के झटके के कारण स्कूल और सरकारी कार्यालय बंद हो गए और घर से काम करने के निर्देश दिए गए।
बार्टो ने कहा, “मुख्य बात यह है कि ‘सामान्य’ स्थिति में वापस आना एक लंबी प्रक्रिया होगी जिसमें कई पक्ष और देश शामिल होंगे।” “जलडमरूमध्य को खोलने के लिए अमेरिका और ईरान के बीच समझौता होना तो बस शुरुआत है।”
उद्योग विशेषज्ञों ने महीनों तक चेतावनी दी है कि भले ही युद्ध समाप्त हो जाए, यात्रियों को हवाई किराए में तुरंत कमी की उम्मीद नहीं करनी चाहिए।
एयरलाइंस आम तौर पर पहले से ईंधन खरीदती हैं, अपने शेड्यूल को धीरे-धीरे समायोजित करती हैं और टिकटों की कीमत मांग के आधार पर रखती हैं, जिसका अर्थ है कि कम तेल और जेट ईंधन की कीमतों को वाणिज्यिक उड़ानों की लागत में शामिल होने में कई सप्ताह या महीने लग सकते हैं।
कोलंबिया हाउस ने कहा, “मुझे लगता है कि इस गर्मी में किसी भी समय उड़ान की लागत में कमी या कमी देखने की संभावना नहीं है।”
दक्षिणी कैलिफोर्निया विश्वविद्यालय के बिजनेस स्कूल के प्रोफेसर गॉर्डन हो ने कहा कि अमेरिका के बाहर कुछ एयरलाइनों द्वारा जोड़ा गया ईंधन अधिभार उन पहले क्षेत्रों में से एक है जहां यात्रियों को राहत मिल सकती है।
“उपभोक्ता कहने वाले हैं, “एक मिनट रुकिए, आप अभी भी मुझसे ईंधन अधिभार क्यों ले रहे हैं?“ हो ने कहा।
मिशिगन स्टेट यूनिवर्सिटी में खाद्य अर्थशास्त्र और नीति के प्रोफेसर डेविड ओर्टेगा के अनुसार, जलडमरूमध्य को फिर से खोलने से किराने की दुकान पर तत्काल राहत मिलने की संभावना नहीं है।
7,500 वैश्विक सुपरमार्केटों के समूह, इंडिपेंडेंट ग्रॉसर्स एलायंस के अनुसार, भोजन की कुल लागत में ईंधन की हिस्सेदारी लगभग 15% से 30% है।
लेकिन ईरान युद्ध के कारण हुए ऊर्जा झटके की तरह खाद्य आपूर्ति शृंखला को ख़त्म करने और किराने की कीमतें बढ़ाने में कई महीने लग सकते हैं। और एक बार जब कीमतें बढ़ जाती हैं, तो उन्हें वापस नीचे आने में काफी समय लगता है, खासकर जब भविष्य अप्रत्याशित हो, ओर्टेगा ने कहा।
ओर्टेगा ने कहा, ”हम आने वाले महीनों में भोजन पर मुद्रास्फीति के दबाव को अभी भी देख रहे हैं।” “इस बात को लेकर अभी भी काफी अनिश्चितता है कि दोबारा शुरुआत कैसे होगी और ईंधन, डीजल और खुदरा उर्वरक की कीमतें वापस नीचे आने में समय लगेगा।”
राबोबैंक, जो नीदरलैंड में स्थित है, ने कहा कि उसे उम्मीद है कि अगले साल यूरोप में युद्ध-संबंधी खाद्य मूल्य मुद्रास्फीति चरम पर होगी। अमेरिकी कृषि विभाग के अनुसार, अमेरिका में किराने की कीमतें इस साल 3.2% बढ़ने की उम्मीद है, जो 2.6% के ऐतिहासिक औसत की तुलना में है।
होर्मुज जलडमरूमध्य को फिर से खोलना किसानों और वैश्विक स्तर पर खाद्य उत्पादन के लिए भी एक स्वागत योग्य बदलाव होगा। युद्ध शुरू होने से पहले दुनिया का लगभग 30% उर्वरक जलमार्ग से होकर गुजरता था। आपूर्ति प्रभावी रूप से बंद होने के कारण कीमतें बढ़ गईं, और शिपमेंट को युद्ध-पूर्व स्तर पर लौटने में संभवतः लंबा समय लगेगा।
किसानों को अब जो कमी का सामना करना पड़ रहा है, उसके परिणाम भविष्य में और भी गंभीर हो सकते हैं, भले ही।
दुनिया भर में कई किसान अपनी ज़रूरत के उर्वरक के बिना ही बुआई के मौसम से गुज़र रहे हैं या अपने उत्पादों के उत्पादन और परिवहन के लिए आवश्यक उर्वरक और ईंधन दोनों के लिए अत्यधिक कीमतें चुका रहे हैं। संयुक्त राष्ट्र के विश्व खाद्य कार्यक्रम को उम्मीद है कि इसका फसल की पैदावार पर “विनाशकारी प्रभाव” पड़ेगा – और परिणामस्वरूप, आने वाले महीनों में खाद्य कीमतों और भोजन की उपलब्धता पर असर पड़ेगा।
फुटवियर डिस्ट्रीब्यूटर्स एंड रिटेलर्स ऑफ अमेरिका व्यापार समूह के वरिष्ठ उपाध्यक्ष एंडी पोल्क ने कहा, जूते बेचने वाले अमेरिकी खुदरा विक्रेताओं को गैसोलीन की गिरती कीमतों को देखकर प्रोत्साहित किया गया था, उन्हें उम्मीद थी कि इसका मतलब होगा कि अमेरिकियों के पास बैक-टू-स्कूल खरीदारी पर खर्च करने के लिए अधिक पैसा होगा।
हालाँकि, जूता कंपनियों को निकट भविष्य में अपनी लागत अधिक रहने का अनुमान है, पोल्क ने कहा। उन्होंने कहा कि समूह के सदस्य तैयार उत्पादों की दो से तीन महीने की सूची रखते हैं, लेकिन उनके अगले ऑर्डर में आपूर्तिकर्ता सामग्री के लिए अधिक शुल्क ले सकते हैं, उन्होंने कहा।
अमेरिका में बेचे जाने वाले अधिकांश जूते आयातित होते हैं, और पोल्क ने कहा कि उन्हें उम्मीद है कि 2026 और 2027 के बाकी महीनों में शिपिंग लागत अधिक रहेगी।
उन्होंने कहा, पिछले साल लगाए गए अमेरिकी टैरिफ ने जूता विक्रेताओं के लिए उच्च लागत को वहन करना या इसे ग्राहकों पर डालना अधिक कठिन बना दिया है। सरकारी आंकड़ों के मुताबिक, मई में फुटवियर की कीमतें एक साल पहले के इसी महीने की तुलना में 5.2% अधिक थीं।
फ्रेट बुकिंग प्लेटफॉर्म फ्रेटोस के अनुसंधान प्रमुख जुडाह लेविन ने कहा कि स्ट्रेट ऑफ होर्मुज के बंद होने से वैश्विक शिपिंग के लिए उपयोग किए जाने वाले कंटेनर जहाजों की कुल मात्रा का लगभग 2% से 3% प्रभावित हुआ है, लेकिन उच्च तेल की कीमतों और व्यवधान ने शिपिंग उद्योग को अधिक व्यापक रूप से प्रभावित किया है।
बिजनेस लॉजिस्टिक्स प्लेटफॉर्म शिपस्टेशन ग्लोबल के मुख्य रणनीति अधिकारी जोश स्टीनित्ज़ ने कहा कि उपभोक्ताओं को साल के अंत तक उच्च शिपिंग लागत और अधिक आउट-ऑफ-स्टॉक आइटम ऑनलाइन दिखाई दे सकते हैं।
स्टीनिट्ज़ ने कहा, “मुझे लगता है कि ईंधन अधिभार, जो फिर शिपिंग लागत में प्रवाहित होता है, जो उपभोक्ताओं के पास जाता है, कई प्रमुख वाहकों से अभी भी कुछ समय तक हमारे पास रहेगा।”
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एसोसिएटेड प्रेस के लेखक कैथी बुसेविट्ज़, ऐनी डी’इनोसेंज़ियो, और न्यूयॉर्क में व्याट ग्रांथम-फिलिप्स, डेट्रॉइट में डी-एन डर्बिन और लास वेगास में रियो यामाट ने इस रिपोर्ट में योगदान दिया।
