हैलिफ़ैक्स, नोवा स्कोटिया – माइकल मैकगिलिव्रे कनाडा में चीनी इलेक्ट्रिक वाहनों के आगमन को एक संभावित गेम चेंजर के रूप में देखते हैं।
नोवा स्कोटिया और न्यू ब्रंसविक, कनाडा में 10 डीलरशिप की देखरेख करने वाले मैकगिलिव्रे ने कहा, “मुझे लगता है कि यह बहुत बड़ी आंखें खोलने वाला है।”
सेंचुरी ऑटो ग्रुप और सिग्मा ऑटो ग्रुप के सीईओ के रूप में, मैकगिलिव्रे देश के उन डीलरों में से एक बनने के लिए काम कर रहे हैं जो आयातित चीनी ईवी बेचेंगे। अप्रैल में, वह चीनी वाहन निर्माताओं के साथ संबंध स्थापित करने और उन कारों और एसयूवी के बारे में जानने के लिए कनाडा के अन्य डीलरों के साथ बीजिंग ऑटो शो में गए, जिन्हें वे अंततः उनके देश में निर्यात कर सकते हैं।
उन्होंने कहा, “जब मैं चीन में था तो चीनी वाहनों से बहुत प्रभावित हुआ।” “उनके पास ऐसी सामग्रियां हैं जो किसी से पीछे नहीं हैं। उनकी स्टाइलिंग प्रभावशाली है। सवारी बहुत प्रभावशाली है।”
कनाडा द्वारा चीन से आयातित ईवी की बिक्री की अनुमति देने का विचार हर किसी को पसंद नहीं है।
कनाडाई वाहन निर्माता संघ ने कहा कि चीनी निर्मित ईवी की बिक्री की अनुमति देने का निर्णय बेहद चिंताजनक है।
राष्ट्रपति डोनाल्ड ट्रम्प और भी अधिक कठोर हैं, उन्होंने इस कदम को “एक आपदा” कहा। अमेरिकी परिवहन सचिव सीन डफी ने एक्स पर पोस्ट किया, “कनाडा को उस दिन का अफसोस रहेगा जब उन्होंने चीनी कम्युनिस्ट पार्टी को अपने ईवी के साथ उत्तरी अमेरिका में बाढ़ आने दी।”
आधिकारिक तौर पर, कनाडा केवल 49,000 चीनी-निर्मित ईवी को 6.1% की टैरिफ दर पर सालाना खुदरा बिक्री के लिए आयात करने की अनुमति दे रहा है, जो 100% टैरिफ का एक अंश है जो चीन द्वारा कनाडा को निर्यात किए जाने वाले अन्य सभी वाहनों के लिए है।
ईवी के लिए कम टैरिफ ने चीनी वाहन निर्माताओं को आश्वस्त किया है कि अब डीलरशिप स्थापित करने का समय आ गया है।
उपनगरीय टोरंटो में एक ऑटो डीलरशिप ब्रोकर, डीएसएमए के सीईओ फरीद अहमद ने कहा, “हमें कनाडा भर के विभिन्न डीलरों से लगभग 400 पूछताछ मिलीं, जो इनमें से किसी भी चीनी ब्रांड का प्रतिनिधित्व करने के लिए बहुत रुचि रखते हैं और उत्साहित हैं।”
अहमद डीलरों को BYD, Geely और Chery जैसे चीनी वाहन निर्माताओं से जोड़ रहा है।
उन्होंने कहा, “मुझे लगता है कि उनके दृष्टिकोण से यह उन्हें उत्तरी अमेरिकी बाजार में पैर जमाने में मदद करता है।”
जनरल मोटर्स, पायाबएसएंडपी ग्लोबल के अनुसार, टोयोटा और हुंडई कनाडा में सबसे अधिक वाहन बेचते हैं। पिछले साल, उद्योग की बिक्री 1.9 मिलियन वाहनों से अधिक थी, जो 2025 में कैलिफोर्निया में बेचे गए सभी वाहनों की तुलना में थोड़ा अधिक है।
कम टैरिफ के साथ चीन में ईवी की बिक्री की संख्या को केवल 49,000 वाहनों तक सीमित करना कनाडाई नेताओं के लिए चीनियों को कनाडा के ऑटो बाजार में प्रवेश करने की अनुमति देने का एक तरीका है।
ऑटोमोटिव उद्योग परामर्श फर्म एसएंडपी ग्लोबल मोबिलिटी के पूर्वानुमान रणनीति के उपाध्यक्ष माइकल रॉबिनेट ने कहा, “वे इस मामले में सावधान रह रहे हैं कि कितनी मात्रा में अनुमति दी जा रही है।” “बाजार का 3% से 5% के बीच कहीं भी बड़ा आकार है, लेकिन फिर भी, ऐसा कुछ नहीं है जो प्रतिस्पर्धी गतिशीलता को महत्वपूर्ण रूप से बदल देगा।”
यहां सड़क पर, कनाडाई लोगों ने सीएनबीसी को बताया कि वे चीन से इलेक्ट्रिक मॉडल खरीदने का मौका पाने के लिए उत्सुक और उत्सुक हैं।
कनाडाई पैट्रिक हंट ने कहा, “मुझे लगता है कि वे बाज़ार को अच्छे तरीके से नष्ट कर देंगे।”
“तो, निश्चित रूप से अधिक संभावनाएं, लोगों के लिए अलग-अलग वाहन चुनने के लिए अधिक विकल्प,” कनाडाई डैनियल हैम ने कहा, “गैस की कीमतों के साथ जो चल रहा है, मुझे लगता है कि यह यहां आने वाले किसी भी चीनी निर्माता के लिए अच्छा काम करने वाला है, खासकर इलेक्ट्रिक वाहनों के साथ।”
