सरकारी विश्लेषण से पता चलता है कि हीथ्रो के तीसरे रनवे से आर्थिक वृद्धि पिछले अनुमानों का एक छोटा सा अंश हो सकती है, जबकि बड़े हवाई अड्डे से कुल व्यापार-बंद ब्रिटेन को £62.5 बिलियन तक पीछे धकेल सकता है।
जैसा कि मंत्रियों ने आर्थिक विकास के नाम पर लंदन हवाई अड्डे के विस्तार में तेजी लाने का वादा किया था, परिवहन विभाग द्वारा तैयार किए गए दस्तावेजों में कहा गया है कि रनवे से सकल घरेलू उत्पाद को केवल 0.05% तक बढ़ावा मिलने की उम्मीद है – जो पहले बताए गए 0.5% से 90% कम है।
एक अर्थशास्त्री द्वारा ऐतिहासिक रूप से खराब बताए गए आंकड़ों ने तीसरे रनवे के तर्कों को ताजा संदेह में डाल दिया है। डीएफटी योजना के शुद्ध वर्तमान मूल्य की गणना करता है, भले ही पूरी तरह से निजी तौर पर वित्त पोषित हो, -£23.4bn और -£62.5bn के बीच। डीएफटी द्वारा शुद्ध वर्तमान मूल्य को हीथ्रो के विस्तार के समग्र सामाजिक मूल्य के रूप में परिभाषित किया गया है, इसकी तुलना में, सभी लागतों और लाभों को जोड़कर, ऐसा नहीं किया जाता है।
इस आंकड़े में £29 बिलियन से £42.4 बिलियन के बीच यात्रियों को होने वाले सकारात्मक लाभ शामिल हैं – मुख्य रूप से, कम हवाई किराया – और व्यापक आर्थिक लाभ।
लेकिन डीएफटी मूल्यांकन उन लाभों की गणना करता है जो रनवे के सामाजिक और पर्यावरणीय प्रभाव से अधिक है, जिसका अनुमान £58bn और £82bn के बीच है। मूल्यांकन के अनुसार, एयरलाइंस और अन्य हवाई अड्डों पर मुनाफे में लगभग £25 बिलियन की गिरावट आने की उम्मीद है।
चांसलर राचेल रीव्स ने आर्थिक विकास के नाम पर हीथ्रो के तेजी से विस्तार का समर्थन किया है, जिसे उन्होंने गुरुवार को विधायी प्रक्रिया के अगले चरण के लिए परामर्श शुरू होने पर “इस सरकार की सर्वोच्च प्राथमिकता” के रूप में वर्णित किया है।
दस्तावेज़ों में कहा गया है कि “डीएफटी द्वारा कमीशन किए गए बाहरी विश्लेषण से पता चला है कि यह योजना 2056 में सकल घरेलू उत्पाद में 0.05% तक जोड़ सकती है”।
सरकार द्वारा पहले उद्धृत आंकड़े 0.43%-0.5% की वृद्धि की सीमा में रहे हैं।
हीथ्रो ने कहा कि नए आंकड़े सभी आर्थिक लाभों को शामिल नहीं करते हैं, जबकि एक सरकारी प्रवक्ता ने कहा कि वे “केवल तस्वीर का हिस्सा” थे।
हालाँकि, न्यू इकोनॉमिक्स फाउंडेशन थिंकटैंक में आर्थिक नीति के प्रमुख एलेक्स चैपमैन ने कहा: “जीडीपी वृद्धि के एक प्रतिशत के एक अंश के लिए अपनी हताशा में, यह सरकार अपना रास्ता खो चुकी है।” उन्होंने कहा कि वे आर्थिक कारणों से हीथ्रो के विस्तार का समर्थन कर रहे थे लेकिन उनके अपने विश्लेषण से पता चलता है कि इससे कोई फायदा नहीं होगा।
“विभाग के प्रभाव मूल्यांकन के नतीजे इतिहास के सबसे खराब परिणामों में से कुछ होंगे, और यह प्रतिबिंबित करते हैं कि हम पिछले वर्ष से क्या कह रहे हैं: विस्तार के लिए आर्थिक तर्क काम नहीं आता है।”
डीएफटी के एक प्रवक्ता ने कहा: “शुद्ध वर्तमान मूल्य समग्र तस्वीर का सिर्फ एक हिस्सा है – महत्वपूर्ण रूप से, एक विस्तारित हीथ्रो 60,000 से अधिक नई स्थानीय नौकरियों का समर्थन कर सकता है और यूके को £40 बिलियन का लाभ पहुंचा सकता है।
“यह अंतरराष्ट्रीय निवेश को आकर्षित करेगा और ब्रिटेन की कनेक्टिविटी को मजबूत करेगा, और हम स्पष्ट हैं कि विस्तार को निजी क्षेत्र द्वारा वित्त पोषित किया जाएगा।”
हीथ्रो ने कहा कि डीएफटी मूल्यांकन मॉडल में अन्य तरीकों को शामिल नहीं किया गया है जिसमें विस्तार यूके की आर्थिक प्रतिस्पर्धात्मकता को बढ़ा सकता है और यूके व्यापार के मूल्य पर कब्जा नहीं करता है।
इसमें कहा गया है कि ट्रेजरी ने लगातार पाया है कि एक बड़े हवाई अड्डे से अर्थव्यवस्था बढ़ेगी और यूके को लाभ होगा, और इसे ट्रेड यूनियनों, क्षेत्रीय हवाई अड्डों और व्यवसायों का समर्थन प्राप्त था।
दस्तावेज़ तब प्रकाशित किए गए जब सरकार ने तीसरे रनवे के त्वरित अनुमोदन में अगले चरण की घोषणा की, जिसमें सांसदों और मंत्रियों ने 2029 तक मैदान में बड़े पैमाने पर काम करने का वादा किया था।
हीथ्रो का प्रस्तावित 3,500 मीटर का रनवे एम25 मोटरवे को मोड़ देगा और लगभग 800 घरों को ध्वस्त कर देगा, जिससे प्रति वर्ष लगभग 276,000 अतिरिक्त उड़ानें जुड़ जाएंगी। इस योजना की लागत £33 बिलियन होने का अनुमान है, हालांकि नागरिक उड्डयन प्राधिकरण के हालिया स्वतंत्र मूल्यांकन में कहा गया है कि इस परियोजना की लागत £32.7 बिलियन और £52.4 बिलियन के बीच होने की संभावना है।
डीएफटी स्वास्थ्य प्रभाव आकलन से अलग से पता चला कि तीसरा रनवे हीथ्रो के पास रहने वाले 3 मिलियन लोगों के स्वास्थ्य और भलाई को काफी नुकसान पहुंचा सकता है। आधिकारिक रिपोर्ट में कहा गया है कि विस्तारित हीथ्रो से आवास, शिक्षा, स्वास्थ्य देखभाल, खुली जगह और परिवहन तक पहुंच खराब होने की संभावना है, साथ ही पानी की गुणवत्ता और सामुदायिक एकजुटता भी प्रभावित होगी।
लिबरल डेमोक्रेट परिवहन प्रवक्ता, ओली ग्लोवर ने कहा: “लेबर यह नहीं दिखा सकता कि हीथ्रो विस्तार हमारी जलवायु प्रतिबद्धताओं के साथ कैसे मेल खाता है, या कि इसे कानूनी शोर और वायु प्रदूषण सीमा के करीब कहीं भी वितरित किया जा सकता है।”
“असली नेतृत्व हमारी जलवायु प्रतिबद्धताओं को नष्ट किए बिना या समुदायों को उड़ान पथ पर धकेले बिना आर्थिक प्रगति प्रदान करता है।”
