एयरलाइन सीईओ की सबसे बड़ी वार्षिक सभा से 5 निष्कर्ष

रियो डी जनेरियो – सैकड़ों एयरलाइन नेता इस सप्ताह ब्राजील में इंटरनेशनल एयर ट्रांसपोर्ट एसोसिएशन की वार्षिक सभा में उच्च ईंधन लागत, तेजी से कम मुनाफे, इंजन विश्वसनीयता के मुद्दों और मायावी उत्सर्जन कटौती लक्ष्यों सहित अन्य चीजों पर चर्चा करने के लिए एकत्र हुए।

रियो डी जनेरियो में सभा के अंत में, खबर आई कि अप्रैल में युद्धविराम लागू होने के बाद ईरान और इज़राइल ने पहली बार एक-दूसरे पर हमले किए। 28 फरवरी को ईरान पर पहले अमेरिकी और इजरायली हमले के बाद से चल रही उथल-पुथल का सामना करने वाले एयरलाइन अधिकारियों के लिए, यह 2026 की अराजकता में बस एक और झटका जैसा लग रहा था। उन एयरलाइन नेताओं का रुख अब तक इंतजार करने और देखने का रहा है।

यहां सभा से कुछ निष्कर्ष दिए गए हैं:

ईरान युद्ध की शुरुआत के बाद से कुछ स्थानों पर ईंधन की लागत दोगुनी से अधिक हो गई है, क्योंकि होर्मुज जलडमरूमध्य, एक प्रमुख शिपिंग लेन, अधिकांश समय के लिए प्रभावी रूप से बंद कर दिया गया है।

आईएटीए ने कहा कि वैश्विक स्तर पर एयरलाइंस इस साल अपनी ईंधन लागत में 100 अरब डॉलर की बढ़ोतरी झेल रही हैं, जिससे मध्य पूर्व के हमलों के कारण हवाई क्षेत्र बंद होने के कारण यात्रा में कटौती होने की संभावना है, जिससे इस साल एयरलाइन का मुनाफा आधा हो जाएगा।

संगठन के निवर्तमान महानिदेशक विली वॉल्श ने कहा कि शुद्ध लाभ 2025 में $45 बिलियन से गिरकर 2026 में $23 बिलियन हो जाएगा, और शुद्ध मार्जिन पिछले साल के 4.2% से गिरकर इस साल 2% हो जाएगा।

जबकि किराया बढ़ गया है, एयरलाइंस इस साल पूरा ईंधन बिल भरने में सक्षम नहीं हैं, इसलिए मुनाफे पर असर पड़ेगा

एयरलाइन के अधिकारियों ने सीएनबीसी को बताया कि ग्राहक बुकिंग करना जारी रखते हैं।

संयुक्त अरब अमीरात में अबू धाबी स्थित एतिहाद एयरवेज ने शुरुआत में इस साल कम मांग के साथ मध्य पूर्व की उथल-पुथल का असर महसूस किया। लेकिन एतिहाद एविएशन ग्रुप के समूह मुख्य कार्यकारी अधिकारी एंटोनोआल्डो नेव्स ने एक साक्षात्कार में कहा कि टिकटों की संख्या लगभग पूर्व-संघर्ष के समान ही है, जिसे मौसमी रूप से समायोजित किया गया है।

यूनाइटेड एयरलाइन्स सीईओ स्कॉट किर्बी, जो अमेरिका में दूसरी सबसे लाभदायक एयरलाइन चलाते हैं, ने कहा कि ग्राहक बुकिंग करना जारी रखते हैं, भले ही किराया लगभग 20% बढ़ गया है और अगर ईंधन की लागत में वृद्धि जारी रही तो यह और भी बढ़ सकता है।

उन्होंने कहा कि लचीली बुकिंग ने उन्हें भी आश्चर्यचकित कर दिया। उन्होंने सीएनबीसी को एक साक्षात्कार में बताया, “मुझे लगता है कि अर्थव्यवस्था लोगों की सोच से कहीं अधिक मजबूत है।” अमेरिका अन्य क्षेत्रों की तुलना में तेल आपूर्ति के झटकों से अधिक बचा हुआ है क्योंकि यह बहुत अधिक उत्पादन करता है।

ग्रीष्मकालीन बुकिंग मजबूत हैं, और एयरलाइंस उच्च ईंधन कीमतों के साथ क्षमता प्रबंधन, अधिक लाभहीन मार्गों में कटौती और आवृत्तियों को कम करने में भी बेहतर हो रही हैं। बड़ा सवाल यह है कि मुख्य गर्मी और पतझड़ के चरम के बाद क्या होता है।

वॉल्श ने वर्तमान रुझानों के बारे में कहा, “यह एक मजबूत उत्तरी गर्मियों के पीक सीजन के लिए अच्छा संकेत है।” “बड़ा अज्ञात यह है कि यात्री और जहाज़ भेजने वाले लोग कनेक्टिविटी की उच्च लागत को कितने समय तक सहन कर सकते हैं।”

दूसरा सवाल यह है कि ईंधन की कीमतें यहां से कहां जाएंगी।

कुवैत एयरवेज़ के पूर्व सीईओ और अफ्रीका और मध्य पूर्व के लिए IATA के उपाध्यक्ष कामिल अल-अवधी ने कहा, “अगर कीमतें समान रहेंगी, तो निश्चित रूप से, कम लोग यात्रा करने में सक्षम होंगे।”

हवाई जहाज निर्माताओं ने कहा कि ईंधन की ऊंची कीमतों के कारण उन्हें ऑर्डर में कमी नहीं दिख रही है।

अगले दशक की शुरुआत तक एयरबस और बोइंग के कुछ सबसे लोकप्रिय जेट लगातार बिक रहे हैं। एयरलाइंस आम तौर पर बेड़े के विकास के लिए वर्षों पहले से योजना बनाती है, और विमान की कीमत का बड़ा हिस्सा तब चुकाया जाता है जब कोई वाहक इसे प्राप्त करता है।

एतिहाद के नेव्स ने सीएनबीसी को बताया कि वह दर्जनों विमानों की अपनी मौजूदा ऑर्डरबुक को पूरा करने के लिए और भी अधिक जेट खरीदना चाहते हैं, हालांकि उन्होंने कोई संख्या नहीं दी, केवल इतना कहा कि यह “10 से अधिक” है।

ब्राज़ीलियाई हवाई जहाज निर्माता एम्ब्रेयर के एक प्रवक्ता ने कहा कि एक जोखिम यह है कि ग्राहक अपने मौजूदा ऑर्डर को बढ़ाने के लिए विकल्पों का उपयोग नहीं करते हैं, लेकिन अभी तक कंपनी ऐसा नहीं देख रही है।

बोइंग मंगलवार सुबह मई के लिए ऑर्डर और डिलीवरी की रिपोर्ट देने के लिए तैयार है।

मई में प्रतिष्ठित अमेरिकी बजट एयरलाइन स्पिरिट एयरलाइंस ने वर्षों की समस्याओं के कारण दम तोड़ दिया। यह ऋण के पहाड़ का प्रबंधन करते हुए इंजन रिकॉल, असफल विलय और उपभोक्ता स्वाद बदलने जैसी सभी समस्याओं से निपट रहा था। लेकिन ईंधन की कीमतों में उछाल डिस्काउंटर के लिए आखिरी तिनका था, उसने इस वसंत में अमेरिकी दिवालियापन अदालत को बताया।

IATA के वॉल्श ने सम्मेलन में कहा कि उच्च ईंधन लागत अन्य एयरलाइनों को भी पतन की ओर धकेल सकती है।

इसका मतलब यह है कि अधिक लाभदायक, नकदी-समृद्ध वाहक, जिन्होंने के-आकार की अर्थव्यवस्था पर पूंजी लगाने और उच्च-किराया लक्जरी यात्रा की ओर मांग में बदलाव करने में बेहतर प्रदर्शन किया है, उन कुछ की तुलना में बेहतर स्थिति में हैं जो अधिक मूल्य संवेदनशील हैं।

एयरलाइन के सीईओ उन इंजन निर्माताओं से निराश हैं जिन्होंने नई पीढ़ी के इंजनों में ईंधन दक्षता बढ़ाने का वादा किया था। अधिकारियों ने कहा कि ईंधन की बचत तो हो रही है, लेकिन निराशाजनक विश्वसनीयता के कारण यह कम हो रही है, जिसके कारण एयरलाइंस को इंजनों की सर्विसिंग उनकी सोच से पहले करने के लिए मजबूर होना पड़ता है।

इसके अलावा, वाहकों को संतुष्ट करने के लिए उनमें से पर्याप्त उत्पादन नहीं किया गया है बोइंग और एयरबस ने उत्पादन बढ़ाया।

कनाडा के वेस्टजेट के सीईओ एलेक्सिस वॉन होन्सब्रोच ने आईएटीए बैठक से पहले एक साक्षात्कार में सीएनबीसी को बताया कि पहले के मॉडल की तुलना में लगभग 15% या उससे अधिक की ईंधन बचत का वादा करने वाले नए इंजन “इंजीनियरिंग चमत्कार” थे।

“हालांकि, जैसे-जैसे आप सीमाओं को आगे बढ़ाते हैं, यह कभी-कभी विश्वसनीयता की कीमत पर आता है, और जो हम सभी देख रहे हैं वह यह है कि उन इंजनों को पूर्व इंजन पीढ़ियों की तुलना में कहीं अधिक बार अनिर्धारित रखरखाव में जाना पड़ता है,” उन्होंने कहा।

कंपनियों को पसंद है जीई एयरोस्पेस और रोल्स-रॉयस, जिन्होंने बढ़ती मांग से अप्रत्याशित लाभ उठाया है, ने कहा कि वे सुधार और अतिरिक्त ओवरहाल क्षमता में व्यस्त हैं।