कैसे महामारी कारों की कमी अभी भी नई और प्रयुक्त कारों को महंगा बना रही है

कोविड-19 महामारी के झटके अभी भी अमेरिकी कार बाजार को प्रभावित कर रहे हैं और कीमतें बढ़ा रहे हैं, यहां तक ​​कि असाधारण रूप से पुरानी कारों की भी।

महामारी ने नई कारों की कुल आपूर्ति को गंभीर झटका दिया है, जिसका असर पुरानी कारों के बाजार पर भी पड़ा है।

कॉक्स ऑटोमोटिव के मुख्य अर्थशास्त्री जेरेमी रॉब ने कहा कि उन वर्षों के दौरान लगभग 8 मिलियन वाहन अमेरिकी खरीदारों के लिए बनाए गए थे, जो बड़े पैमाने पर उत्पादन बंद होने और आपूर्ति की कमी के कारण कभी नहीं बने। उत्पादन में कटौती का सामना करने वाले वाहन निर्माताओं ने अपने लाइनअप को पैसा कमाने वाले हाई-एंड वाहनों की ओर बढ़ाया, एक रणनीति जो उन्होंने काफी हद तक जारी रखी है।

ये कारक सभी के लिए कीमतें बढ़ा रहे हैं – यहां तक ​​कि दशकों पुराने इस्तेमाल किए गए वाहन खरीदने वाले ग्राहकों के लिए भी।

रॉब ने कहा, “मुझे लगता है कि बड़े आर्थिक प्रभाव के अलावा यह एक तरह का नया सामान्य मामला है।” “अगले तीन से चार वर्षों में आपूर्ति बहुत बेहतर नहीं हो रही है।”

यूएस ब्यूरो ऑफ इकोनॉमिक एनालिसिस के अनुसार, 2025 में लगभग 16.2 मिलियन कारें बेची गईं, जो 2022 में महामारी-युग के निचले स्तर 13.8 मिलियन से अधिक है। कॉक्स का अनुमान है कि 2026 में लगभग 15.8 मिलियन वाहन बेचे जाएंगे, जबकि जेडी पावर 16.3 मिलियन की भविष्यवाणी कर रहा है।

यह 2016 में बेचे गए रिकॉर्ड 17.55 मिलियन वाहनों से एक महत्वपूर्ण गिरावट है।

महामारी शुरू होने से पहले ही वॉल्यूम गिर रहा था। ऑटो बाजार ऐतिहासिक रूप से चक्रीय है, इसलिए बिक्री ऊपर और नीचे होती रहती है।

लेकिन जेडी पावर के वरिष्ठ उपाध्यक्ष टायसन जोमिनी ने कहा कि अमेरिकी ऑटो उद्योग ने लगभग 16 मिलियन कम वाहन बेचे हैं, अगर वार्षिक बिक्री 2016 के 17.5 मिलियन के रिकॉर्ड पर होती। यह लगभग एक साल के बराबर मात्रा में बर्बाद हो गया है – महामारी के बाद से इसका लगभग आधा।

नए बाज़ार में कम वाहन आने से पुराने वाहनों की आपूर्ति बाधित हो गई है।

जोमिनी ने कहा, “नए वाहन की बिक्री चूहेदानी के खेल में सबसे ऊपर है।” “और जब आप उस संगमरमर को गिराते हैं, तो वह सभी ढलानों और सीढ़ियों से होते हुए नीचे तक चला जाएगा।”

कम आपूर्ति के अलावा, वाहन निर्माताओं और डीलरों ने पट्टे और प्रोत्साहन जैसी उद्योग प्रथाओं में भी कटौती की है क्योंकि आपूर्ति बहुत कम थी।

रॉब ने उस संक्षिप्त नाम का जिक्र करते हुए कहा, “ओईएम के लिए लीजिंग वास्तव में महंगी है, जो मूल उपकरण निर्माता के लिए है, वाहन निर्माताओं का दूसरा नाम है।”

आमतौर पर, पट्टों के लिए भुगतान कम होता है, निर्माता के लिए बहुत सारी अग्रिम लागतें हो सकती हैं और जब कार वापस आती है तो उसे अन्य चीजों के अलावा, इस्तेमाल किए गए बाजार में उतारना पड़ता है, उन्होंने कहा।

रॉब ने कहा, “ओईएम वास्तव में अधिक लाभदायक कारों जैसे ट्रिम लेवल, ट्रक, एसयूवी, जैसी चीजों के निर्माण में झुक गए।” “और वे, वे अधिक महंगे हैं। उन्हें उतना पट्टे पर नहीं मिलता है।”

ऑफ-लीज वाहन प्रयुक्त बाजार के लिए एक बड़ी पाइपलाइन हैं। रॉब ने कहा कि महामारी से पहले, पट्टे पर नए वाहन बाजार का लगभग 30% हिस्सा था। 2022 में यह 18% के निचले स्तर पर पहुंच गया।

चूँकि अधिकांश पट्टे तीन साल के लिए होते हैं, इसलिए प्रयुक्त बाज़ार को लहर महसूस करने में इतना समय लग गया है।

वाहन निर्माता भी नहीं चाहते कि यदि आवश्यक न हो तो वाहनों पर छूट दी जाए। महामारी के दौरान, उन्हें इसकी आवश्यकता नहीं थी।

कॉक्स ऑटोमोटिव के अनुसार, प्रोत्साहन – अनिवार्य रूप से नई कारों पर छूट – महामारी से पहले नए कार बाजार में वाहन की कीमतों का लगभग 9.5% औसत था। महामारी के दौरान, वे इसके एक अंश तक गिर गये। कॉक्स रॉब ने कहा कि वे 2026 में औसतन लगभग 6.5% से 7% तक वापस चढ़ गए हैं। लेकिन महामारी से पहले के स्तरों की तुलना में यह अभी भी कम है, और पूरे उद्योग में उनका समान रूप से प्रतिनिधित्व नहीं है।

इसका मतलब यह है कि पुरानी कार की कीमतें अपेक्षाकृत ऊंची बनी हुई हैं।

इस बीच, उपभोक्ताओं को उच्च गैस कीमतों, मुद्रास्फीति और बोर्ड भर में बढ़े हुए खर्चों का सामना करना पड़ रहा है।

जेडी पावर के जोमिनी ने कहा, “कीमतें लगभग एक तिहाई बढ़ गई हैं और फिर भी वेतन और आय उस बढ़ोतरी के बराबर नहीं हैं।” “खरीदारों का एक छोटा समूह है जो नए वाहन खरीद सकता है। नए वाहन से औसत घरेलू आय $150,000 प्रति वर्ष से अधिक है, जबकि समग्र रूप से अमेरिकी अर्थव्यवस्था के लिए यह लगभग $80,000 है।”

कॉक्स ऑटोमोटिव के डेटा से पता चलता है कि 9- और 10 साल पुराने इस्तेमाल किए गए वाहनों की मांग भी ऐतिहासिक रूप से बहुत अधिक है। यह इंगित करता है कि कीमतें बढ़ने के कारण अधिक उपभोक्ता कम कारोबार कर रहे हैं और पुरानी और सस्ती कारों की तलाश कर रहे हैं।

रॉब ने कहा, “हम आम तौर पर बाजार के निचले हिस्से में इस तरह का मूल्य निर्धारण दबाव नहीं देखते हैं।”