फ्रांस और जर्मनी ने निष्कर्ष निकाला है कि संयुक्त लड़ाकू विमान बनाने में शामिल कंपनियां किसी समझौते पर नहीं पहुंच पाएंगी और उन्होंने इस परियोजना को छोड़ दिया है, बर्लिन में अधिकारियों ने इसे यूरोप के आम रक्षा प्रयासों के लिए झटका बताया है।
एक अधिकारी ने एजेंस फ्रांस-प्रेसे को बताया कि फ्रांसीसी राष्ट्रपति, इमैनुएल मैक्रॉन और जर्मन चांसलर, फ्रेडरिक मर्ज़, “साझा आकलन पर पहुंचे थे कि कंपनियां एक साथ नहीं आ पाएंगी”। “वे इस वास्तविकता को स्वीकार करते हैं।”
मैक्रॉन और मर्ज़ की पूर्ववर्ती एंजेला मर्केल ने फ्रांस के राफेल जेट और जर्मनी और स्पेन द्वारा लगभग 2040 तक इस्तेमाल किए जाने वाले यूरोफाइटर को बदलने के लिए 2017 में फ्यूचर कॉम्बैट एयर सिस्टम (एफसीएएस) लॉन्च किया था।
लेकिन 100 अरब डॉलर की यह परियोजना विकास कार्यक्रम के नेतृत्व और नियंत्रण को लेकर शामिल कंपनियों – फ्रांस की डसॉल्ट एविएशन और जर्मन और स्पेनिश हितों का प्रतिनिधित्व करने वाली यूरोपीय एयरोस्पेस समूह एयरबस – के बीच असहमति के कारण अटक गई है।
कथित तौर पर डसॉल्ट ने अपनी बौद्धिक संपदा की रक्षा के लिए जेट के विकास में मुख्य भागीदार बनने पर जोर दिया, जबकि एयरबस ने महत्वपूर्ण प्रौद्योगिकी हस्तांतरण सहित अधिक समान साझेदारी पर जोर दिया।
समझा जाता है कि जेट के प्रकार को लेकर पेरिस और बर्लिन में भी मतभेद थे, फ्रांस एकल यूरोपीय मॉडल की मांग कर रहा था लेकिन जर्मनी का कहना था कि उसकी जरूरतें समान नहीं थीं क्योंकि फ्रांसीसी विमानों को परमाणु हथियार ले जाने और विमान वाहक पर उतरने की जरूरत थी।
मर्ज़ ने पहले खुले तौर पर सवाल किया था कि क्या छठी पीढ़ी के लड़ाकू जेट को विकसित करना अभी भी उनके देश की वायु सेना के लिए सार्थक है, और कहा है कि यूरोपीय संघ के सभी सदस्य देशों के पास समान सैन्य हार्डवेयर आवश्यकताएं नहीं हैं।
दशकों के कम निवेश और शत्रुतापूर्ण रूस और तेजी से अविश्वसनीय अमेरिका का सामना करने के बाद, एफसीएएस परियोजना का परित्याग रक्षा पर अधिक निकटता से सहयोग करने के यूरोपीय देशों के प्रयासों के लिए एक बड़ा झटका है।
कार्यक्रम में असहमति के केंद्र में जेट लड़ाकू विमान, लेकिन ड्रोन और एक उच्च सुरक्षा लड़ाकू डेटा क्लाउड भी शामिल है। यूरोपीय सूत्रों ने रॉयटर्स को बताया कि यह संभव है कि बाद के दो तत्वों का विकास जारी रह सकता है।
जर्मन सरकार के एक सूत्र ने एएफपी को यह भी बताया: “एफसीएएस का वास्तविक मूल एक यूरोपीय प्रणाली के रूप में जारी रखा जाना है,” इसे एक “तंत्रिका प्रणाली के रूप में वर्णित किया गया है जो विमान, ड्रोन और अन्य घटकों को एक एकीकृत पूरे में नेटवर्क करता है”।
मैक्रॉन के कार्यालय ने तुरंत कोई टिप्पणी नहीं की। अगले वर्ष होने वाले फ्रांसीसी चुनावों के साथ, पेरिस को निवर्तमान राष्ट्रपति की ऐतिहासिक परियोजनाओं में से किसी एक के सकारात्मक परिणाम को महत्वपूर्ण माना जा रहा है।
जर्मन सरकार के सूत्रों ने कहा कि मर्ज और मैक्रॉन ने मोंटेनेग्रो में यूरोपीय संघ और पश्चिमी बाल्कन नेताओं के बीच एक शिखर सम्मेलन के मौके पर शुक्रवार को परेशान परियोजना को समाप्त करने की घोषणा करने के निर्णय पर चर्चा की थी।
दोनों ने पहले एयरबस और डसॉल्ट को समझौते पर पहुंचने के लिए मनाने की असफल कोशिश की थी, लेकिन परियोजना को बचाने के अंतिम प्रयासों और दोनों नेताओं की सार्वजनिक घोषणाओं के बावजूद कि वे इसे सफल बनाने के लिए प्रतिबद्ध थे, हाल के महीनों में पेरिस और बर्लिन के बीच दरार तेजी से स्पष्ट हो गई थी।
दो मध्यस्थों, प्रत्येक देश से एक, को मार्च में पहल को बचाने के लिए प्रस्ताव लाने का काम सौंपा गया था, लेकिन वे ऐसा करने में असमर्थ रहे, जबकि डसॉल्ट के प्रमुख ने जोर देकर कहा कि कंपनी इस परियोजना को अकेले संभाल सकती है और नहीं चाहती थी कि इसे “सह-प्रबंधित” किया जाए।
डसॉल्ट या एयरबस की ओर से सोमवार को तत्काल कोई टिप्पणी नहीं आई।
