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फॉर्मूला 1 भारत में वापस क्यों नहीं आएगा?

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भारत में फॉर्मूला 1 की वापसी का मामला राजनीतिक महत्वाकांक्षा और चैंपियनशिप की व्यावसायिक वास्तविकता के बीच लगातार अंतर को दर्शाता है: बुद्ध में ग्रैंड प्रिक्स एक कल्पना है…

एक ओर, भारतीय खेल मंत्री मनसुख मंडाविया ने राजकोषीय और प्रशासनिक समस्याओं को हल करने के वादे के साथ 2027 में बुद्ध इंटरनेशनल सर्किट में वापसी की घोषणा करके बहुत आत्मविश्वास दिखाया है, जिसके कारण 2013 के बाद इस आयोजन को छोड़ना पड़ा।

दूसरी ओर, F1 की आधिकारिक प्रतिक्रिया स्पष्ट है: इस समय कोई वापसी की योजना नहीं है। लिबर्टी मीडिया के कारण पिछले संस्करणों से 50 मिलियन डॉलर से अधिक की स्लेट स्पष्ट रूप से मामलों में मदद नहीं करती है।

बहुत जटिल कराधान

इस विचलन को कई संरचनात्मक बाधाओं द्वारा समझाया गया है। सबसे पहले, F1 कैलेंडर वर्तमान में संतृप्त है। ग्रां प्री की सीमित संख्या के साथ – पहले से ही तार्किक रूप से टिकाऊ अधिकतम के करीब – प्रत्येक नई प्रविष्टि वस्तुतः मौजूदा सर्किट से बाहर निकलने या घूमने का तात्पर्य है। हालाँकि, प्रतिस्पर्धा बेहद मजबूत है, खासकर मध्य पूर्व और उत्तरी अमेरिका में, जहां डेवलपर्स बहुत अधिक वित्तीय और लॉजिस्टिक गारंटी देते हैं।

फिर, भारत का अतीत का अनुभव एक संवेदनशील बिंदु बना हुआ है। बुद्ध इंटरनेशनल सर्किट ने 2011 और 2013 के बीच दौड़ की मेजबानी की, लेकिन कर विवाद – विशेष रूप से एफ 1 की स्थिति पर निर्भर करता है कि इसे एक खेल या मनोरंजन माना जाता है – ने आयोजन की आर्थिक व्यवहार्यता को बहुत जटिल कर दिया था। भले ही वर्तमान सरकार समायोजन का वादा करती है, फॉर्मूला 1 को आज प्रतिबद्ध होने से पहले कुल नियामक और वित्तीय स्थिरता की आवश्यकता है।

प्रशासनिक दुःस्वप्न

अंत में, F1 की वर्तमान रणनीति उच्च वाणिज्यिक मूल्य, सिद्ध बुनियादी ढांचे और तत्काल वैश्विक दृश्यता दोनों की पेशकश करने वाले बाजारों का समर्थन करती है। भारत बड़ी संभावनाओं वाला बाज़ार बना हुआ है – विशेष रूप से 1.5 बिलियन निवासियों वाले प्रशंसकों के मामले में – लेकिन चैंपियनशिप के मौजूदा मानकों के अनुसार अभी भी अपर्याप्त रूप से संरचित है।

MotoGP को “परीक्षण” के रूप में उपयोग करने का विचार परिचालन स्तर पर दिलचस्प है, लेकिन यह किसी भी तरह से F1 की तीव्र वापसी की गारंटी नहीं देता है। भारतीय नौकरशाही की विशिष्ट प्रशासनिक जटिलताओं ने सद्भावना को कम कर दिया है, विशेष रूप से पूर्व ड्राइवर करुण चंडोक और उनके पिता विक्की, जो एक एफआईए अधिकारी हैं, ने इसे मूर्त रूप दिया है।

व्यवहार में, यदि कोई वापसी होती है, तो यह 2027 के बाद के परिप्रेक्ष्य का हिस्सा होगा, ठोस गारंटी पर सशर्त और पहले से ही बेहद व्यस्त कार्यक्रम में एक खाली जगह होगी।