तस्वीरें: दक्षिण पूर्व एशिया में अत्यधिक मछली पकड़ना एक पारिस्थितिक और मानवीय संकट है

“हम इस बात पर लड़ रहे थे कि किसने अधिक मछलियाँ पकड़ी हैं, और फिर मैंने देखा कि मेरे चालक दल के साथी को कप्तान ने जहाज से धक्का दे दिया,” इंडोनेशियाई चालक दल के 29 वर्षीय सदस्य अकबर फ़ित्रियन कहते हैं, जब वह 2022 में एक चीनी स्वामित्व वाले मछली पकड़ने वाले जहाज पर एक घटना को याद करते हैं। “जहाज तब दूर जाने लगा जब मेरे चालक दल के साथी ने हमारी ओर तैरने की कोशिश की। और फिर मुझे नहीं पता कि क्या हुआ। कप्तान ने कभी भी घटना की सूचना नहीं दी।”

दक्षिण पूर्व एशिया के समुद्र – जो दुनिया की सबसे समृद्ध जैव विविधता का घर हैं – लंबे समय से गिरावट में हैं। 1950 के दशक से, सेंटर फॉर स्ट्रैटेजिक एंड इंटरनेशनल स्टडीज का अनुमान है कि 70-95% मछली स्टॉक समाप्त हो गया है और औद्योगिक पैमाने पर मछली पकड़ने की वृद्धि के कारण नष्ट होने का खतरा है, जिनमें से अधिकांश अवैध है। वैधानिक रूप से अत्यधिक मछली पकड़ना एक अन्य कारक है, और दोनों ही कमजोर नियमों, अपर्याप्त निगरानी और अतृप्त मांग से प्रेरित हैं। संयुक्त राष्ट्र के अनुसार, दुनिया की वैश्विक समुद्री मछली पकड़ का लगभग आधा हिस्सा दक्षिण पूर्व एशिया के समुद्र से आता है, और इसकी बहुत बड़ी कीमत चुकानी पड़ती है।

यूएस नेशनल ओशनिक एंड एटमॉस्फेरिक एडमिनिस्ट्रेशन के अनुसार, संयुक्त राज्य अमेरिका में लगभग 50% आयातित समुद्री भोजन एशिया से आता है, जिसमें लगभग 6.3 बिलियन डॉलर का व्यापार अकेले चीन, वियतनाम, इंडोनेशिया और भारत से होता है।

अवैध समुद्री भोजन व्यापार के पीछे एक अपारदर्शी दुनिया है जो आपस में जुड़े मुद्दों के चौराहे पर खड़ी है। क्रूर मानव अधिकारों के उल्लंघन की विरासत है जिसने समुद्री दासता को आदर्श बनने में सक्षम बनाया है। अंतर्राष्ट्रीय स्वतंत्रता कोष और थाईलैंड के श्रम संरक्षण नेटवर्क जैसे संगठनों के प्रयासों में शामिल लोग, जो क्षेत्र में आधुनिक दासता को समाप्त करने के लिए काम करते हैं, कहते हैं कि कई श्रमिकों की समुद्र में हत्या कर दी जाती है, उनके साथ दुर्व्यवहार किया जाता है और अक्सर उन्हें ऋण बंधन के चक्र में लाया जाता है।

समुद्र की अराजक प्रकृति है, जिसने ट्रैकर्स को हताश मछुआरों और गरीब दिहाड़ी मजदूरों का शोषण करने के लिए प्रोत्साहित किया है। फिर भू-राजनीतिक कारक भी काम कर रहे हैं: समुद्र पर प्रभुत्व की दौड़ में, चीन और, कुछ हद तक, वियतनाम, फिलीपींस, ताइवान और मलेशिया ने उथले, चट्टानों और एटोल पर चौकियां और अड्डे बनाए हैं। मछली पकड़ने के बेड़े – जिनमें से चीन के पास दुनिया में सबसे बड़ा है – परिणामस्वरूप तेजी से अधिक सैन्यीकृत हो रहे हैं।

इस सबने अद्वितीय पारिस्थितिकी तंत्र पर भारी लागत लगाई है और कारीगरों और छोटे पैमाने के मछुआरों पर विनाशकारी सामाजिक-आर्थिक प्रभाव डाला है।

तीन देश अत्यधिक मछली पकड़ने की पारस्परिक प्रकृति को दर्शाते हैं:

थाईलैंड

थाईलैंड के कोह लीप द्वीप पर उराक लावोई जनजाति के सदस्य, 53 वर्षीय मिमित हेंतेले कहते हैं, “मछलियां पहले बहुतायत में थीं।” “लेकिन अब, मछली पकड़ने का मौसम बहुत छोटा है, मछलियों की विविधता बहुत कम है, और मैं कम बेचता हूं। इसलिए मैं पैसे कमाने के लिए पर्यटकों को स्कूबा अभियानों पर ले जाता हूं।”

पीढ़ियों से, उराक लावोई ने जीविका के लिए अपने आसपास के समृद्ध जल का उपयोग किया। पुराने ज़माने में समुद्री जिप्सियाँ, ग्रामीण केवल उन चीज़ों पर भरोसा करने के लिए विकसित हुए जो वे पकड़ सकते थे और छोटी लकड़ी की नावों से बने साधारण मछली पकड़ने के उपकरण का उपयोग करते थे।

फिर, 1970 के दशक में, बड़ी थाई और मलेशियाई मछली पकड़ने वाली नावें आईं। कोह लीप के मछुआरों का कहना है कि नावें द्वीप के चारों ओर अवैध रूप से मछली पकड़ती हैं, पहचान से बचने के लिए और संरक्षित राष्ट्रीय वन क्षेत्र में केवल रात में दिखाई देती हैं। जहाज़ पर्स सेनर जाल और डेमर्सल ट्रॉलर का उपयोग करते हैं, जिससे नीचे मूंगा नष्ट हो जाता है और परिणामस्वरूप, मछली का आवास नष्ट हो जाता है। इस तरह के अत्यधिक दोहन ने स्वदेशी समूह को खोई हुई आय और घटते मछली स्टॉक की भरपाई के लिए पर्यटन की ओर प्रेरित किया है। हेंटेल ने कहा, “मछली पकड़ना हमारे खून में है, लेकिन हमारे जीवन जीने का तरीका बदल गया है। हम केवल मछली पर निर्भर नहीं रह सकते।”

संयुक्त राष्ट्र की 2001 की एक रिपोर्ट के अनुसार, उस समय दक्षिण पूर्व एशिया में लगभग 80% मछुआरे छोटे पैमाने के या कारीगर थे, जो पारंपरिक प्रथाओं पर निर्भर थे। हालाँकि, तटीय मछली भंडार में गिरावट ने कई कारीगर मछुआरों को व्यावसायिक रूप से मूल्यवान प्रजातियों की तलाश में तट से दूर जाने के लिए मजबूर कर दिया है। इसमें ईंधन के लिए सरकारी सब्सिडी और वाणिज्यिक मछली पकड़ने वाले जहाजों के लिए कर छूट भी शामिल है, जिसने समुद्री भोजन उद्योग को बढ़ावा दिया है। समुद्री प्रौद्योगिकी में तेजी से प्रगति ने बेड़े को अपने निगरानी प्रणालियों को बंद करके पता लगाने से बचने के साथ-साथ समृद्ध शिकार के मैदान खोजने में कहीं अधिक प्रभावी बना दिया है।

सबसे विनाशकारी प्रकार की मछली पकड़ने, विशेष रूप से डेमर्सल ट्रॉलिंग और साइनाइड मछली पकड़ने पर ढीले नियम, किशोर मछली को पकड़ना जो स्टॉक की पुनःपूर्ति को रोकता है, श्रम कानूनों की खराब निगरानी और जीविकोपार्जन के लिए बेताब श्रमिकों के शोषण ने समुद्र तट के किनारे समुदायों के लिए विनाशकारी प्रभाव और संभावित अपरिवर्तनीय पर्यावरणीय परिणामों में योगदान दिया है।

पिछले साल थाईलैंड में, कारीगर मछुआरों ने एक दशक पहले लागू किए गए प्रमुख मत्स्य पालन सुधारों को वापस लेने पर विरोध प्रदर्शन किया था, जिससे थाई जल में मछली भंडार के पुनर्निर्माण में मदद मिली थी। थाई निगम, जिनके पास वाणिज्यिक मछली पकड़ने वाले जहाजों की एक महत्वपूर्ण हिस्सेदारी है, ने अपने मुनाफे को बढ़ाने के लिए मछली पकड़ने के उद्योग को नियंत्रण मुक्त करने के लिए सरकार पर दबाव डाला। प्रदर्शनकारियों ने अपनी चिंताओं पर ध्यान केंद्रित किया कि नियमों में ढील देने से अवैध, असूचित और अनियमित मछली पकड़ने को बढ़ावा मिलेगा और अत्यधिक मछली पकड़ने में वृद्धि होगी। उन्होंने तर्क दिया कि रोलबैक से पूरे उद्योग में पारदर्शिता और जवाबदेही कम हो जाएगी और गियर और श्रम पर जांच कम हो जाएगी। कम पारदर्शिता से समुद्र में क्या बचा है इसके बारे में कम जानकारी होगी। बदले में, स्थिरता कम हो जाती है, जिससे कारीगर मछुआरों को नुकसान होता है जो जीविका और आजीविका के लिए समुद्र पर निर्भर होते हैं।

फिलीपींस

पहली बार डोनाल्ड कारमेन को दिसंबर 2024 में पलावन के तट पर चीनी नौकाओं द्वारा परेशान किया गया था। अगले फरवरी में, उन्होंने उसे और एक अन्य मछुआरे को फिर से परेशान किया, और उनके मछुआरों को मारने के लिए काफी करीब आ गए। “उन्होंने हमें दूर जाने के लिए मजबूर किया और हमें सेल फोन और कैमरों से रिकॉर्ड किया। मैं 2016 से इस क्षेत्र में मछली पकड़ रहा हूं, और तब, हर कोई मछली पकड़ने के लिए स्वतंत्र था। मैं एक रात में 400-500 किलोग्राम मछली पकड़ता था, लगभग 60 समुद्री मील दूर। अब, क्योंकि मैं इतनी दूर जाने की हिम्मत नहीं करता, मैं भाग्यशाली हूं अगर मैं तीन दिनों में 200-300 किलोग्राम मछली पकड़ लेता हूं,” कारमेन ने कुछ ही हफ्तों में अपना बैंका चलाते हुए कहा। बाद में, चीनी मछली पकड़ने वाली नौकाओं और मिलिशिया की तलाश की गई।

अवैध, असूचित और अनियमित मछली पकड़ने का दक्षिण चीन सागर में समुद्री प्रभुत्व के लिए भू-राजनीतिक संघर्ष से अटूट संबंध है। पिछले दो दशकों में, चीन ने समुद्री भोजन के लिए देश की अतृप्त मांग को पूरा करने की कोशिश करते हुए एक विशाल क्षेत्र पर नियंत्रण स्थापित करने की होड़ में तेजी से अपने मछली पकड़ने वाले मिलिशिया को बढ़ाया है। वियतनाम, फिलीपींस, मलेशिया और ताइवान ने बहुत छोटे पैमाने पर इसका अनुसरण किया है।

दक्षिण चीन सागर – या पूर्वी सागर, जैसा कि वियतनाम इसे कहता है, और पश्चिम फिलीपीन सागर, जैसा कि इसे फिलीपींस में जाना जाता है – दुनिया के सबसे रणनीतिक जलमार्गों में से एक है। व्यापार मार्गों को नियंत्रित करने और समुद्री बफर जोन बनाने के लिए क्षेत्र पर हावी होने के लिए चीन द्वारा अपने मछली पकड़ने के बेड़े का उपयोग क्षेत्र में मछुआरों की खाद्य सुरक्षा और आजीविका को खतरे में डालता है।

जबकि चीनी आक्रामकता फिलीपींस के एक प्रांत ज़ाम्बेल्स के क्षेत्रों में वर्षों से जारी है, इसने हाल ही में पालावान में रिज़ल के तट के पानी को प्रभावित किया है, क्योंकि माना जाता है कि चीन फिलिपिनो तट के बहुत करीब सबीना और बॉम्बे तटों में अपनी उपस्थिति बना रहा है – फिलीपींस के स्प्रैटली द्वीप समूह और स्कारबोरो शोल जैसे मूल दावे वाले क्षेत्रों से – कल्याण द्वीप समूह पर फिलीपींस के दावे का अतिक्रमण कर रहा है। मछुआरों को रोकने के लिए चीनी मछली पकड़ने वाले मिलिशिया द्वारा इस्तेमाल की जाने वाली कुछ युक्तियों में पानी की बौछारें करना, झुंड बनाने और घेरने की तकनीक का उपयोग करना, सैन्य-ग्रेड लेजर और मछली पकड़ने वाली नौकाओं को डराने और मछली पकड़ने के मैदान से भगाने के लिए इस्तेमाल करना शामिल है।

जैसे-जैसे क्षेत्र के देश अपने मछली पकड़ने वाले बेड़े का सैन्यीकरण करेंगे, लागत अंततः पारिस्थितिक स्थिरता और भू-राजनीतिक स्थिरता के लिए हानिकारक होगी।

इंडोनेशिया

इंडोनेशिया में, गरीबी, अवसरों की कमी और हताशा ने हजारों इंडोनेशियाई पुरुषों को तस्करी के दायरे में धकेल दिया है, जबकि अन्य लोगों को निर्माण या सेवा उद्योगों में अच्छी तनख्वाह वाली नौकरी के वादे का लालच दिया जाता है, इससे पहले कि उन्हें मछली पकड़ने वाले जहाज पर चढ़ा दिया जाए। थाईलैंड के लेबर प्रोटेक्शन नेटवर्क की संस्थापक पतिमा तुंगपुचायाकुल का कहना है कि हर साल सैकड़ों मछुआरे वाणिज्यिक जहाजों से लापता हो जाते हैं, और जहाज पर भयावह परिस्थितियों और अमानवीय, अस्वच्छ परिस्थितियों का सामना करते हुए कई मछुआरे क्रूरता का शिकार होते हैं, जो अक्सर कप्तान या जहाज के मालिकों की दया पर निर्भर होते हैं।

इंडोनेशिया के पेमलांग में प्रवासी संसाधन केंद्र के श्रमिक अधिकार कार्यकर्ता, मछुआरे और एक महिला की विधवा जो अपने पति की मृत्यु के बाद भी मुआवजे के लिए लड़ रही हैं, का कहना है कि मध्य जावा में एजेंसियां ​​मुख्य रूप से चीनी मछली पकड़ने वाले जहाजों पर काम करने के लिए इंडोनेशियाई चालक दल की भर्ती करने में माहिर हैं, उन्हें ऋण बंधन के चक्र में फंसाती हैं और कई मामलों में, उन्हें प्रभावी ढंग से समुद्र में गुलाम बना लेती हैं। श्रमिकों को मृत्यु या चोटों के लिए मुआवजे की पेशकश नहीं की जाती है जब तक कि उन्हें या उनके परिवारों को यह पता न हो कि जहाज के मालिक ने उनके लिए किस प्रकार का बीमा कराया है। सबसे खराब परिस्थितियों में, उन्हें क्रूर कामकाजी परिस्थितियों और 16 से 22 घंटे के कार्यदिवस का सामना करना पड़ता है और अक्सर शारीरिक हिंसा का शिकार होना पड़ता है।

दक्षिण पूर्व एशिया अभी भी दास श्रम का केंद्र है, मुख्य रूप से थाईलैंड और इंडोनेशिया में, जहां समुद्री भोजन व्यापार अमेरिका और यूरोप में प्रमुख खुदरा विक्रेताओं और पालतू भोजन ब्रांडों की आपूर्ति श्रृंखलाओं में मछली के भोजन के लिए उपयोग की जाने वाली ट्यूना, झींगा और कचरा मछली का बड़ा योगदान देता है।

आधुनिक दासता को समाप्त करने के लिए काम करने वाली एक गैर-लाभकारी संस्था, फ्रीडम फंड के कार्यक्रम सलाहकार रोसिया वोंगसुबन कहते हैं, “अब शारीरिक हिंसा और जबरदस्ती कम हो गई है – लेकिन जबरदस्ती अब अधिक ऋण-आधारित है।” “काम करने की स्थितियाँ समान हैं। श्रमिकों की कमी के कारण, जहाजों पर काम करने के लिए पर्याप्त कर्मचारी नहीं हैं, और फिर चालक दल को अतिरिक्त बोझ उठाना पड़ता है।”

जकार्ता में साक्षात्कार में शामिल 29 वर्षीय मछुआरे अकबर फ़ित्रियन बताते हैं, “चीनी स्वामित्व वाली मछली पकड़ने की नाव पर काम करने के लिए, मुझे 4 मिलियन रुपये का ऋण दिया गया था।” “1 मिलियन मछली पकड़ने के उपकरण के भुगतान में चले गए, और फिर मुझे तब तक काम करना पड़ा जब तक कि मैंने अन्य 3 मिलियन का भुगतान नहीं कर दिया। कभी-कभी, मुझे प्रारंभिक ऋण का भुगतान करने के लिए काम जारी रखने के लिए और अधिक उधार लेना पड़ता था। कभी-कभी मेरे पास सिगरेट खरीदने के लिए पर्याप्त वेतन ही बच पाता था। कभी-कभी मैं नुकसान में चला जाता था।”

लगभग 10 मिलियन लोगों के लिए जो अपनी आजीविका और प्रोटीन के स्रोत के लिए इन मत्स्य पालन पर निर्भर हैं, उपभोक्ता मांग और कानूनों को लागू करने की राजनीतिक इच्छाशक्ति की दया पर, दक्षिण पूर्व एशिया की मत्स्य पालन का भविष्य अधर में लटका हुआ है। यदि अवैध, असूचित और अनियमित मछली पकड़ना अनियंत्रित रूप से जारी रहा तो इस क्षेत्र को न केवल पारिस्थितिक पतन का सामना करना पड़ेगा, बल्कि गरीबी, खाद्य असुरक्षा और सामाजिक अस्थिरता भी बढ़ेगी। अत्यधिक मछली पकड़ना इसलिए होता है क्योंकि समुद्री भोजन की उच्च मांग और वैश्विक अत्यधिक खपत समुद्र की खुद को फिर से भरने की क्षमता से कहीं अधिक है। बढ़ते बाज़ारों – विशेष रूप से चीन, यूरोपीय संघ और उत्तरी अमेरिका में – ने मछली और मछली उत्पादों को अत्यधिक लाभदायक वैश्विक वस्तु में बदल दिया है। अकेले दक्षिण पूर्व एशिया से हर साल संयुक्त राज्य अमेरिका को 5 अरब डॉलर से अधिक मूल्य के मछली उत्पादों का निर्यात होता है, जो अंतर्राष्ट्रीय व्यापार के पैमाने को दर्शाता है। यह मांग औद्योगिक पैमाने पर मछली पकड़ने के कार्यों जैसे बॉटम ट्रॉलर और पर्स सीनर्स को बढ़ावा देती है, जो समुद्र के विशाल क्षेत्रों में अंधाधुंध रूप से घूमते हैं। सरकारी सब्सिडी द्वारा समर्थित, ये बेड़े अधिकतम उपज को प्राथमिकता देते हैं, तब भी जब मछली का स्टॉक पहले से ही बहुत कम हो गया हो।

लेकिन गिरावट अपरिहार्य नहीं है. मजबूत क्षेत्रीय सहयोग, पारदर्शी आपूर्ति शृंखला, कॉर्पोरेट जवाबदेही और सूचित उपभोक्ता विकल्पों के साथ, दक्षिण पूर्व एशिया अपने जल क्षेत्र पर फिर से नियंत्रण हासिल कर सकता है। इसके मत्स्य पालन का अस्तित्व – और उन पर निर्भर समुदायों का – तट से दूर, अब किए जा रहे निर्णयों पर निर्भर करता है।

फ़ाउंडेशन कार्मिग्नैक द्वारा समर्थित नौ महीने की लंबी जांच के आधार पर काम का यह निकाय प्रदर्शन पर है ब्रोंक्स डॉक्यूमेंट्री सेंटर 26 अप्रैल तक.

निकोल तुंग एक फोटो जर्नलिस्ट हैं जो मुख्य रूप से मध्य पूर्व और एशिया में काम करती हैं। आप उनका अधिक काम उनकी वेबसाइट पर देख सकते हैं, निकोलटंग.कॉमया इंस्टाग्राम पर, पर@nicoletung.