क्रिसलर के सीईओ का कहना है कि एक मिनीवैन ‘पुनरुत्थान’ है, लेकिन उत्पाद योजनाओं पर चुप रहते हैं

क्रिसलर और डॉज के सीईओ मैट मैकलेयर चाहते हैं कि दुनिया को पता चले कि मिनीवैन मरा नहीं है। उन्होंने कहा, इससे बहुत दूर, न्यूयॉर्क इंटरनेशनल ऑटो शो में, जहां उन्होंने पेसिफ़िका पिनेकल का नवीनतम संस्करण दिखाया, जो ब्रांड की एकमात्र उत्पाद श्रृंखला का उच्चतम-अंत ट्रिम है।

क्रिसलर ब्रांड – एक समय ऑटो उद्योग में सबसे बड़े नामों में से एक – केवल मिनीवैन का एक परिवार बेचता है, जिसे कई लोग ब्रांड के आसन्न निधन के संकेत के रूप में लेते हैं।

क्रिसलर, जो वर्षों से नए उत्पादों का वादा कर रहा है, ने कहा कि वह मूल कंपनी में और अधिक योजनाएं साझा करेगा तारकीय’21 मई को ऑबर्न हिल्स, मिशिगन में निवेशक दिवस। मैकलेयर ने अधिक विस्तार से नहीं बताया, लेकिन कहा कि ब्रांड के पास “बहुत सी चीजों पर काम चल रहा है” और उसने अपने एकमात्र वाहन के बारे में बताया।

मैकएलियर ने कहा, “हम निश्चित रूप से मिनीवैन बाजार को बढ़ते हुए देख रहे हैं, और हमारा मानना ​​है कि क्रिसलर के लिए साल दर साल अपनी वृद्धि जारी रखने का अवसर है।” क्रिसलर इस सेगमेंट में सबसे ज्यादा बिकने वाला ब्रांड है।

क्रिसलर को अक्सर मिनीवैन का आविष्कार करने या कम से कम 1980 के दशक की शुरुआत में संयुक्त राज्य अमेरिका में इसे मुख्यधारा में लाने का श्रेय दिया जाता है। प्रतिद्वंद्वियों ने इसका अनुसरण किया, लेकिन कईयों ने इसे छोड़ दिया।

1990 के दशक के बाद से, मिनीवैन ने एसयूवी के मुकाबले लगातार अपनी जगह खो दी है, जिन्हें स्पोर्टी और अधिक साहसी माना जाता है। एडमंड्स के अनुसार, 2017 में मिनीवैन की बिक्री बाज़ार का मात्र 1.7% थी। 2025 में ये 2.4% तक थे.

इस सेगमेंट में क्रिसलर और उसके कुछ प्रतिस्पर्धियों की बिक्री संख्या अनुकूली और अक्सर किफायती “बहुउद्देशीय वाहन” में बढ़ती रुचि का संकेत देती है, जैसा कि कभी-कभी मिनीवैन भी कहा जाता है। एडमंड्स के अनुसार, एक बड़ी एसयूवी के लिए औसत लेनदेन मूल्य $77,215 है। औसत मिनीवैन कीमत, इस बीच, यह $48,269 है – एक नए वाहन के लिए उद्योग की कुल औसत लागत $48,402 से थोड़ा अधिक।

इतनी मांग है कि क्रिसलर ने ऑटो शो में अपने मिनीवैन के एक नए उच्चतम-अंत संस्करण का अनावरण करना उचित समझा, जिसे पिनेकल कहा जाता है। यह वाहन उच्च-स्तरीय पारिवारिक वाहनों में आम सुविधाओं से भरपूर है, जैसे सीटों के पीछे स्क्रीन ताकि पिछली पंक्ति के यात्री सड़क यात्रा पर फिल्में देख सकें। लेकिन कुछ ऐसी सुविधाएं भी हैं जिन्हें सेगमेंट के बाहर ढूंढना मुश्किल है: उदाहरण के लिए, कुछ संस्करणों में दूसरी और तीसरी पंक्ति की सीटें पूरी तरह से फर्श में रखी जा सकती हैं।

क्रिसलर जैसी कंपनियां भी मिनीवैन की अपने इतिहास के अधिकांश समय से चली आ रही “पारिवारिक ढोने वाली” पहचान से परे देखने की कोशिश कर रही हैं। इसकी ग्रिज़ली पीक अवधारणा में नॉबी टायर और एक छत रैक है, अधिक मजबूत विकल्प के लिए और मैकएलियर ने कहा कि कंपनी इस बारे में सोच रही है कि इसे और अधिक कैसे किया जाए

“हम इस पर विचार कर रहे हैं,” उन्होंने कहा। “हम यह पता लगाने की कोशिश कर रहे हैं कि क्या इसे करने का कोई तरीका है क्योंकि लोग इसे पसंद करते हैं। और यह किसी मिनीवैन ब्रांड से आपने पहले कभी देखा है उससे अलग है।”

मैकलेयर ने समान वाहनों की तुलना में वैन की भंडारण क्षमता का भी दावा किया।

उन्होंने कहा, “मुझे एक दोस्त मिला है जो रेसकार ड्राइवर है।” “इसके बारे में उनकी पसंदीदा चीजों में से एक यह है कि वह अपने बच्चों के साथ तीसरी पंक्ति के पीछे की सीट पर एक शिफ्टर कार्ट रखते हैं ताकि वह इसे सुरक्षित रख सकें और ट्रेलर रखने की ज़रूरत न पड़े। मेरे एक अन्य दोस्त को पतंगबाज़ी पसंद है, और वह इसे शीर्ष पर नहीं रखना चाहता क्योंकि इसे ऊपर और नीचे करना मुश्किल है। इसे सुरक्षित और संरक्षित रखना कठिन है। वह इसे अंदर रखता है।”

2025 में पेसिफ़िका की बिक्री केवल थोड़ी सी बढ़ी थी। किफायती वोयाजर मॉडल, जिसे ब्रांड ने बाद में पेसिफ़िका एलएक्स का नाम दिया है, कम मात्रा में बिकता है लेकिन इसमें बड़ा उछाल देखा गया है। 2026 की पहली तिमाही में पैसिफिक की बिक्री कम थी, लेकिन क्रिसलर ने कहा कि साल दर साल मार्च में वे लगभग 84% बढ़ीं।

अमेरिका में इस सेगमेंट में केवल कुछ ही वाहन हैं, या इलेक्ट्रिक वोक्सवैगन आईडी बज़ सहित पांच बुनियादी मॉडल लाइनें हैं, जिन्हें VW मिनीवैन नहीं कहना पसंद करता है।

टोयोटा सिएना की बिक्री 2025 में 35% बढ़ी, और 2026 की पहली तिमाही में फिर से बढ़ी। यह टोयोटा के सबसे ज्यादा बिकने वाले वाहन के आसपास भी नहीं है, और कई मॉडल – जिनमें से कुछ नए या ताज़ा थे – में अधिक वृद्धि देखी गई। टोयोटा की जापानी प्रतिद्वंद्वी होंडा की ओडिसी की बिक्री में पिछले साल 10% की बढ़ोतरी हुई। लेकिन 2026 की पहली तिमाही में उनमें गिरावट आई

एक विशेष रूप से सफल मॉडल किआ कार्निवल रहा है। 2025 में और 2026 की पहली तिमाही में वॉल्यूम में वृद्धि हुई। यह अभी भी किआ की तुलनीय एसयूवी से मेल नहीं खाती है, क्योंकि मिनीवैन की बिक्री तीन-पंक्ति वाले सोरेंटो से कुछ ही हजार कम है, लेकिन लोकप्रिय, अधिक मजबूत टेलुराइड से काफी कम है।

किआ अमेरिका के बिक्री संचालन के उपाध्यक्ष एरिक वॉटसन ने कहा, “कार्निवल एक महान पारिवारिक, व्यावहारिक वाहन है।” “मुझे लगता है कि जीवन के उस चरण में जब लोगों के बच्चे होते हैं और वे पावर स्लाइडिंग दरवाजे और वह वाहन जो प्रदान करता है उसका कॉन्फ़िगरेशन चाहते हैं, यह उस जीवन चरण में बिल्कुल सही है।”

किआ इस सेगमेंट में बाद में प्रवेश करने वालों में से एक थी, और हालांकि इसमें स्लाइडिंग रियर दरवाजा है जो मिनीवैन सेगमेंट को परिभाषित करता है, इस पर बॉडी पैनल को यह भ्रम देने के लिए छिद्रित किया गया है कि वाहन एक एसयूवी है।

वॉटसन ने कहा, “मुझे लगता है कि यह बहुत से लोगों को आकर्षित करता है और मिनीवैन परिवार होने का कलंक कम करता है।”

लेकिन कुछ लोग इस सेगमेंट की ओर ही आकर्षित होते हैं। जबकि क्रिसलर पिनेकल $56,000 से ऊपर शुरू होता है, सबसे कम कीमत वाला एलएक्स, $41,000 से थोड़ा ऊपर शुरू होता है।

मैकलेयर ने कहा, “हम वास्तव में पुनरुत्थान देख रहे हैं।” “आख़िरकार, ये चीज़ें जीवन को आसान बनाती हैं और आपको हमेशा हर किसी को प्रभावित करने की ज़रूरत नहीं है।”