ईरान के साथ युद्ध लंबा खिंचने से जेट ईंधन आपूर्ति की चिंताएँ बढ़ीं, एयरलाइंस ने उड़ानें कम कीं

जेट ईंधन की बढ़ती कीमत एयरलाइन उद्योग की एकमात्र समस्या नहीं है। अब, यह है कि क्या यह पर्याप्त होगा।

28 फरवरी को जब से अमेरिका और इजराइल ने ईरान पर हमला किया, तब से अमेरिका में जेट ईंधन की कीमत लगभग दोगुनी हो गई है, जो 27 फरवरी को 2.50 डॉलर प्रति गैलन से बढ़कर 2 अप्रैल को 4.88 डॉलर प्रति गैलन हो गई है, अन्य क्षेत्रों में बढ़ोतरी और भी तेज हो गई है। होर्मुज जलडमरूमध्य के प्रभावी बंद होने से जेट ईंधन जैसे कच्चे और परिष्कृत दोनों उत्पादों की आपूर्ति बाधित हो रही है, जिससे कीमतें और बढ़ रही हैं।

यह एयरलाइंस को विशेष रूप से विदेशों में उड़ानों में कटौती करने पर विचार करने के लिए मजबूर कर रहा है।

जर्मनी के डॉयचे लुफ्थांसा के सीईओ कार्स्टन स्पोहर ने पिछले हफ्ते एक वेबकास्ट में कर्मचारियों को बताया कि वाहक मध्य पूर्व में युद्ध के कारण आकस्मिक योजनाओं के साथ आने के लिए टीमों को नियुक्त कर रहा है, जिसमें मांग में गिरावट या जेट ईंधन की कमी भी शामिल है, एक प्रवक्ता ने कहा। उन योजनाओं में इसके कुछ विमानों को खड़ा करना शामिल हो सकता है।

अमेरिका बहुत सारे जेट ईंधन का उत्पादन करता है और यूरोप और एशिया के कुछ हिस्सों जैसे अन्य क्षेत्रों की तुलना में उतना उजागर नहीं है। लेकिन विमान स्थानीय स्तर पर ही भरते हैं, इसलिए कुछ अमेरिकी एयरलाइनों को अंतरराष्ट्रीय यात्राओं में कमी का सामना करना पड़ सकता है।

यूनाइटेड एयरलाइन्स सीईओ स्कॉट किर्बी ने पिछले महीने के अंत में संवाददाताओं से कहा था कि अमेरिकी एयरलाइंस के बीच एशिया में सबसे अधिक सेवा देने वाली कंपनी को वहां अपनी उड़ानें कम करनी होंगी। उन्होंने यह भी कहा कि यह “असंभव नहीं” है कि एयरलाइंस को सामूहिक रूप से उस क्षेत्र में सेवा कम करनी होगी।

उन्होंने कहा कि जैसे ही जेट ईंधन की कीमत बढ़ेगी, अमेरिका के उन हिस्सों में यह और अधिक गंभीर हो सकता है जो पाइपलाइनों से जुड़े हुए नहीं हैं।

उन्होंने कहा, “पर्याप्त रिफाइनिंग क्षमता नहीं है, और इसलिए इससे पहले और आगे ईंधन की कीमत देश में कहीं और की तुलना में पश्चिमी तट पर आपूर्ति में कमजोरी के प्रति अधिक संवेदनशील है।”

किर्बी ने मार्च की शुरुआत में कर्मचारियों को बताया कि एयरलाइन 2027 तक तेल को 100 डॉलर प्रति बैरल से ऊपर रखने की तैयारी कर रही है और निकट अवधि में अपनी कुछ उड़ानों में कटौती कर रही है।

उन्होंने कर्मचारियों को 20 मार्च के एक संदेश में कहा, “स्पष्ट होने के लिए, 2027 और उससे आगे के लिए विमान डिलीवरी या कुल क्षमता के लिए हमारी दीर्घकालिक योजनाओं के बारे में कुछ भी नहीं बदलता है, लेकिन उड़ान पर निकट अवधि में नकदी जलाने का कोई मतलब नहीं है जो इन ईंधन लागतों को अवशोषित नहीं कर सकता है।”

कुल मिलाकर एयरलाइंस आने वाले महीनों के लिए कुछ उड़ानों में कटौती कर रही हैं, हालांकि वे अक्सर मांग, विमान की उपलब्धता या अन्य जटिलताओं से मेल खाने के लिए साल भर के शेड्यूल को समायोजित करते हैं।

अमेरिकी वाहकों के लिए दूसरी तिमाही में घरेलू क्षमता 2.1% बढ़ी है, 2.3% वृद्धि की पिछली योजनाओं से नीचे, यूबीएस की सोमवार की रिपोर्ट के अनुसार, जबकि कुल क्षमता 20 मार्च को समाप्त सप्ताह के 2.4% से कम होकर 1.1% बढ़ने वाली है।

यूबीएस ने कहा, “हमें आने वाले हफ्तों में क्षमता में और अधिक कटौती की उम्मीद है।”

अब तक, एयरलाइन अधिकारियों ने कहा है कि यात्रा की मांग मजबूत है, लेकिन जैसे-जैसे गर्मी का चरम यात्रा सीजन नजदीक आ रहा है, ईंधन की कमी और कीमतों में बढ़ोतरी वाहक और यात्रियों के लिए सिरदर्द बन गई है।

श्रम के बाद आम तौर पर ईंधन एयरलाइंस का सबसे बड़ा खर्च होता है, और अतिरिक्त लागत की भरपाई के लिए वाहक पहले से ही हवाई किराया और चेक किए गए सामान की फीस बढ़ा रहे हैं।

निवेशक इस बारे में अधिक जानकारी के लिए सुन रहे होंगे कि जेट ईंधन की बढ़ोतरी उद्योग को कैसे प्रभावित कर सकती है क्योंकि बुधवार को एयरलाइन की कमाई शुरू हो जाएगी डेल्टा एयर लाइन्स. उस वाहक के पास एक रिफाइनरी है, इसलिए उसे जेट ईंधन की बिक्री से लाभ हो सकता है।

डेल्टा ने मंगलवार को चेक किए गए बैग की फीस, जॉइनिंग बढ़ा दी जेटब्लू एयरवेज़ और यूनाइटेड, जिसने पिछले सप्ताह भी ऐसा ही किया था।

विशेष रूप से पिछले साल इस समय की तुलना में मजबूत मांग, कम से कम अमेरिका में एयरलाइनों को और अधिक प्रभावित कर सकती है। पिछले साल, बुकिंग में गिरावट आई थी क्योंकि राष्ट्रपति डोनाल्ड ट्रम्प के व्यापार युद्ध ने भारी टैरिफ के साथ शुरुआत की थी, बाजार डूब गए थे और एलोन मस्क के तथाकथित सरकारी दक्षता विभाग के नेतृत्व में सरकार के भीतर छंटनी प्रभावी हुई थी।

“मांग पर सकारात्मक टिप्पणी अभी भी कायम है, लेकिन ईंधन $4/4.50 पर है [a gallon] रेमंड जेम्स के एक एयरलाइन विश्लेषक सावंती सिथ ने कहा, “लंबे समय तक ऐसा कुछ नहीं है जिससे एयरलाइंस गुजर सकें।” “यदि ईंधन ऊंचा रहता है, तो आप बस क्षमता में कटौती देखेंगे।”

यदि गैसोलीन की ऊंची कीमतें और उपभोक्ताओं पर अन्य दबावों के कारण खर्च में कमी आती है तो एयरलाइंस को एक बड़ी समस्या देखने को मिल सकती है।

“हम अभी एयरलाइंस पर बहुत करीब से नजर रख रहे हैं। इन पर इसे बहुत लंबे समय तक चलने की जरूरत नहीं है [fuel price] इससे पहले कि आप रेटिंग दबाव की संभावना देखना शुरू करें, “फिच रेटिंग्स के वरिष्ठ निदेशक जोसेफ रोहलेना, जो अमेरिकी एयरलाइंस को कवर करते हैं, ने कहा।