बीएमडब्ल्यू न्यू क्लासे युग के लिए 650 मिलियन (£567 मिलियन) के ओवरहाल में अपने मुख्य म्यूनिख संयंत्र को मौलिक रूप से उन्नत किया है, हजारों रोबोट लाए हैं, इसकी अधिकांश उत्पादन तकनीकों को पूरी तरह से बदल दिया है, और इसे एआई मस्तिष्क के साथ शक्ति प्रदान की है।
पैसे का एक बड़ा हिस्सा एक नई तीन मंजिला i3 असेंबली बिल्डिंग के निर्माण में खर्च किया गया है, जो 104 साल पुरानी साइट के केंद्र में स्थित है, और बॉडी, पेंट और प्रेस की दुकानों को नई तकनीक के साथ साफ और दुरुस्त किया गया है। उत्पादन जटिलता कम करें.
लेकिन ब्रांड का कहना है कि सबसे महत्वपूर्ण जोड़ नया ‘एआई ब्रेन’ है, जो संचालन को सुव्यवस्थित करने के लिए बनाया गया है और इसका वर्णन किया गया हैआने वाले बीएमडब्ल्यू सीईओ मिलन नेडेलजकोविक को “हमारे उद्योग में अद्वितीय” बताया।
सिस्टम उत्पादन लाइनों और गुणवत्ता नियंत्रण से लेकर लॉजिस्टिक्स तक सब कुछ नियंत्रित करता है। उत्तरार्द्ध में लगभग 200 इलेक्ट्रिक रोमिंग रोबोटों का एक बेड़ा शामिल है जो लॉरी से लाइनों तक स्टॉक पहुंचाता है – और बीएमडब्ल्यू इन्हें नए कारखाने की “रीढ़ की हड्डी” कहता है, इन मशीनों द्वारा किए गए सभी लॉजिस्टिक संचालन के “अंतिम मील” के साथ। 2027 तक, वे एक दिन में 17,000 ऑपरेशन पूरे करेंगे।
विशेष रूप से, मस्तिष्क दक्षता में सुधार के लिए डिजिटल ट्विन्स के माध्यम से भविष्य की हजारों प्रक्रियाओं को वास्तविक समय में चला सकता है।
अन्य कार निर्माताओं ने भी इस तरह की अवधारणा का परीक्षण किया है, लेकिन इस तरह के पैमाने पर नहीं। उदाहरण के लिए, हुंडई की सिंगापुर में इनोवेशन सेंटर अवधारणा है, जो ऑर्डर देने के छह घंटे बाद कार बनाने और वितरित करने के लिए समान एआई मस्तिष्क और रोबोटिक कुत्तों का उपयोग करती है। हालाँकि, उत्पादन प्रतिदिन केवल कुछ दर्जन तक ही सीमित है, जबकि बीएमडब्ल्यू की म्यूनिख साइट अगस्त में उत्पादन शुरू होने पर प्रतिदिन 1000 i3 सैलून का निर्माण करेगी।
नेडेलजकोविक ने कहा, बीएमडब्ल्यू इसे अपनी ‘आईफैक्ट्री’ कहती है और इस अवधारणा को भविष्य में सभी बीएमडब्ल्यू संयंत्रों में पेश किया जाएगा, हालांकि अभी तक कोई समय सीमा निर्धारित नहीं की गई है।
“आईफैक्ट्री हमारे भविष्य के उत्पादन के लिए एक मास्टरप्लान है,” कहासाइट के उद्घाटन पर नेडेलजकोविक, जो ईवी का निर्माण करेगा विशेष रूप से2027 के अंत से.
“यह चार रणनीतिक क्षेत्रों पर बनाया गया है: दक्षता, स्थिरता, डिजिटलीकरण और लोग।” और ये हमारी प्रतिस्पर्धात्मकता का आधार बनते हैं,” उन्होंने कहा।
iFactory का एक अन्य प्रमुख पहलू इसका लचीलापन है, क्योंकि इसे एक ही लाइन पर एक ही प्लेटफॉर्म का उपयोग करने वाले कई वेरिएंट तैयार करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। वास्तव में, यदि बड़े बदलावों की आवश्यकता होती है – जैसे कि एक पूरी तरह से अलग मॉडल की ओर मुड़ना – तो टीमें छह दिनों में लाइनों के अनुक्रम और विशिष्टताओं को बदलने में सक्षम होती हैं, बीएमडब्ल्यू का कहना है कि इसमें आमतौर पर सप्ताह या महीने भी लग जाते हैं।
नेडेलजकोविक ने कहा, लगातार बदलते कानून और खरीदार की प्राथमिकताओं के युग में, विशेष रूप से ईवी के आसपास, ऐसा लचीलापन महत्वपूर्ण है। उन्होंने इसे ऑटोमोटिव उद्योग में “अद्वितीय” भी बताया और कहा कि “यह हमारे मूल सिद्धांत का आधार बनता है: उत्पादन बाजार का अनुसरण करता है”।
उन्होंने कहा: “हम बाजार की मांगों का पालन करने के लिए लचीले ढंग से वॉल्यूम आवंटित करने में सक्षम हैं।”
AI का उपयोग उत्पादन लाइनों पर भी किया जाता है, जहां 2000 रोबोटिक हथियार एक साथ जुड़ते हैं और i3s को पेंट करते हैं। यहां, बीएमडब्ल्यू भी दोषों को निकालने और फिर उन्हें ठीक करने के लिए प्रौद्योगिकी का उपयोग करती है। उदाहरण के लिए, एक रोबोट भुजा किसी दोष को नोट करेगी (सैकड़ों तस्वीरें लेकर और उनका आकलन करके) और दूसरा उसे ठीक करेगा, आमतौर पर बफ़िंग या वेल्डिंग द्वारा। इससे उत्पादन के अंत में कम समस्याएं पाई जाती हैं।
तकनीकी परियोजना के प्रमुख क्रिश्चियन हेचट ने कहा, “हमें अगले चरण के लिए उच्च गुणवत्ता वाली कार मिलेगी।” “यह हमारे समय के लिए बेहतर है और कार की समग्र गुणवत्ता के लिए बेहतर है।”
प्लांट के निदेशक पीटर वेबर ने कहा कि नए रोबोट और एआई सिस्टम के आने से फैक्ट्री में नौकरियों पर कोई असर नहीं पड़ेगा और इसके बजाय बेहतर वाहन बनाने में मदद करते हुए कर्मचारियों को उनकी भूमिकाओं में सहायता मिलेगी। उदाहरण के लिए, दरवाजे, अंदरूनी हिस्से और वायरिंग की फिटिंग मानव श्रमिकों द्वारा की जाती रहेगी, भले ही मशीनों की मदद से।
उन्होंने आगे कहा: “कुल मिलाकर, यह एक नए युग के लिए तैयार प्रतिस्पर्धी संयंत्र है। यह नया युग अगस्त में बीएमडब्ल्यू आई3 की श्रृंखला के उत्पादन की शुरुआत के साथ शुरू होता है और आगे के मॉडल भी जल्द ही आएंगे।”
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