इलेक्ट्रिक वाहन (ईवी) उद्योग लिथियम-आधारित बैटरियों से परे विविधता लाने पर विचार कर रहा है, और जिन मुख्य विकल्पों पर विचार किया जा रहा है उनमें से एक सोडियम-आयन पर आधारित है। चीनी कंपनियों द्वारा ईवी के लिए सोडियम-आयन बैटरियों में निवेश करने का एक कारण कच्चे माल की प्रचुरता और संभावित लागत बचत है जो वे प्रदान कर सकते हैं। फरवरी की शुरुआत में, चीन की सीएटीएल और चांगान ऑटोमोबाइल ने सोडियम-आयन बैटरी पैक द्वारा संचालित पहला बड़े पैमाने पर उत्पादित ईवी लॉन्च किया – एक कार जो ईवी बैटरी के भविष्य को हमेशा के लिए बदल सकती है। अब, बीजिंग ऑटोमोटिव ग्रुप (बीएआईसी ग्रुप) के नाम से एक और चीनी कार कंपनी ने सोडियम-आयन बैटरी में अपनी नवीनतम सफलता की घोषणा की है, जो ईवी उद्योग में दोहरे बैटरी रसायन विज्ञान के भविष्य की दिशा में एक और मील का पत्थर है।
BAIC ग्रुप का दावा है कि उसका नया सोडियम-आयन बैटरी प्रोटोटाइप 4C चार्जिंग सपोर्ट की बदौलत बहुत जल्दी रिचार्ज हो सकता है। यह दावा करता है कि बैटरी को केवल 11 मिनट में पूरी तरह से चार्ज किया जा सकता है, जो संभवतः आपके वर्तमान फोन को चार्ज करने में लगने वाले समय से तेज़ है। प्रभावशाली रिचार्जिंग गति के अलावा, जो तेजी से चार्जिंग की चिंता को दूर करने में मदद करेगी, कंपनी का यह भी कहना है कि बैटरी लिथियम-आधारित बैटरी जितनी क्षमता खोए बिना व्यापक तापमान रेंज में काम कर सकती है।
BAIC का कहना है कि बैटरी -40 डिग्री फ़ारेनहाइट और 140 डिग्री फ़ारेनहाइट के बीच काम कर सकती है, और यह अपनी क्षमता का कम से कम 92% -4 डिग्री फ़ारेनहाइट पर बरकरार रखती है, जो एक महत्वपूर्ण उपलब्धि है, क्योंकि वर्तमान ईवी सर्दियों के दौरान अपनी क्षमता खो देती है। इसका मतलब है कि इसे व्यापक रूप से उपयोग की जाने वाली लिथियम-आधारित बैटरियों के विपरीत, अत्यधिक ठंड की स्थिति में बेहतर प्रदर्शन करना चाहिए।
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BAIC समूह के सोडियम-आयन बैटरी प्रोटोटाइप के अपने नकारात्मक पहलू हैं
ईवी बैटरी मॉड्यूल – आईएम इमेजरी/शटरस्टॉक
सोडियम-आयन बैटरियों का एक प्रमुख लाभ यह तथ्य है कि वे ठंड की स्थिति में अपने लिथियम-आधारित समकक्षों की तुलना में अधिक ऊर्जा क्षमता बनाए रख सकते हैं और व्यापक तापमान रेंज में काम करने में सक्षम हैं। BAIC का सोडियम-आयन प्रोटोटाइप बैटरी पैक अत्यधिक तापमान को अच्छी तरह से संभालता है, और कंपनी के परीक्षणों के अनुसार, यह 392 डिग्री फ़ारेनहाइट तक के तापमान के अधीन होने पर भी अपनी संरचनात्मक अखंडता बनाए रख सकता है।
हालाँकि, प्रमुख चेतावनी बैटरी का ऊर्जा घनत्व है, या वह अपने वजन के अनुपात में ऊर्जा की मात्रा धारण कर सकती है, जिसे वाट-घंटे प्रति किलोग्राम (Wh/kg) में मापा जाता है। BAIC का सोडियम-आयन प्रोटोटाइप एक प्रिज्मीय सेल डिज़ाइन का उपयोग करता है और आंतरिक परीक्षणों के आधार पर इसका ऊर्जा घनत्व 170 Wh/kg है। इस आंकड़े को देखते हुए, यह स्पष्ट है कि कंपनी की सोडियम-आयन बैटरी तकनीक भी सोडियम-आधारित रसायन विज्ञान की कम ऊर्जा घनत्व से ग्रस्त है, जो कि आधुनिक लिथियम-आधारित बैटरियों के 200 से 300 Wh/kg से कम है।
संदर्भ के लिए, CATL का नेक्स्ट्रा सोडियम-आयन बैटरी पैक जो चैंगन ऑटोमोबाइल के नेवो A06 EV को पावर देगा, 175 Wh/kg तक ऑफर करता है। परिणामस्वरूप, BAIC समूह ऊर्जा घनत्व सीमा के साथ-साथ दीर्घकालिक चक्र प्रदर्शन को संबोधित करने पर काम कर रहा है। अब तक, कंपनी ने 20 सोडियम-आयन-संबंधित पेटेंट दायर किए हैं जो डिजाइन, सामग्री, विनिर्माण प्रक्रियाओं और परीक्षण विधियों को कवर करते हैं, जिससे प्रौद्योगिकी को आगे बढ़ाने में मदद मिलेगी।
सोडियम-आयन-संचालित ईवी क्षितिज पर हैं
चार्जिंग स्टेशन पर एक ईवी – वर्डप्लेनेट/गेटी इमेजेज
BAIC अपनी सोडियम-आयन बैटरी तकनीक को अपने मौजूदा ऑरोरा बैटरी प्लेटफॉर्म में एकीकृत करने के लिए काम कर रहा है। अब तक, प्लेटफ़ॉर्म में पहले से ही लिथियम-आयन और सॉलिड-स्टेट बैटरी रसायन शामिल हैं, और सोडियम-आयन नवीनतम अतिरिक्त होगा। इसके अतिरिक्त, जबकि फास्ट चार्जिंग में सफलता एक प्रोटोटाइप पर हासिल की गई थी, हम इस तकनीक को भविष्य के ईवी में देख सकते हैं, क्योंकि कंपनी ने पहले ही बड़े पैमाने पर उत्पादन के लिए प्रक्रिया सत्यापन पूरा कर लिया है।
हालाँकि, इस लेखन के समय, BAIC ने इस बारे में कोई विशेष समय-सीमा नहीं दी है कि हमें इसके सोडियम-आयन-संचालित ईवी को कब देखने की उम्मीद करनी चाहिए जो 11 मिनट में चार्ज हो सकते हैं। लेकिन इससे पहले कि BAIC सोडियम-आयन बैटरी के साथ EV लॉन्च करे, बैटरी तकनीक के साथ पहला बड़े पैमाने पर उत्पादित EV 2026 के मध्य में चीनी बाजार में लॉन्च होने की उम्मीद है। आम तौर पर, EV बैटरियों में अनुसंधान पिछले कुछ वर्षों में बढ़ा है, और 2025 के अंत में, नया शोध प्रकाशित हुआ था जिसमें सोडियम-आयन बैटरियों की चार्जिंग गति को बढ़ाने का एक तरीका खोजा गया था।
प्रोटोटाइप चरण में भी, BAIC समूह की सफल चार्जिंग गति एक कदम आगे है, और सोडियम-आयन बैटरी तकनीक में निरंतर निवेश के साथ, हम देख सकते हैं कि अधिक ईवी प्रौद्योगिकी को अपनाएंगे, विशेष रूप से एंट्री-लेवल सेगमेंट में और चरम मौसम के तहत अपनी उच्च ऊर्जा क्षमता बनाए रखने के कारण स्नो बेल्ट में उपयोग के लिए।
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