क्या ईरान होर्मुज जलडमरूमध्य की नाकाबंदी से लाखों की नकदी कमा रहा है?

पूरे इतिहास में, अच्छी तरह से जुड़े हुए लोगों और संस्थाओं ने हमेशा संकटों का फायदा उठाया है। लेकिन ईरान युद्ध मुनाफ़ाखोरी को बिल्कुल नए स्तर पर ले जा रहा है, जबकि अमेरिका कथित तौर पर लड़ाई ख़त्म करने के लिए 15-सूत्रीय योजना की पेशकश कर रहा है।

लगभग एक महीने तक चले संघर्ष के दौरान, ईंधन खुदरा विक्रेताओं पर आरोप लगाए गए – जिन्होंने पहली हड़ताल के कुछ घंटों के भीतर पंप की कीमतें बढ़ा दीं – प्रमुख तेल कंपनियां, जो 100 डॉलर (86.24 डॉलर) प्रति बैरल कच्चे तेल से अप्रत्याशित मार्जिन हासिल करने के लिए तैयार हैं, और समुद्री बीमाकर्ता, जिन्होंने तेहरान द्वारा होर्मुज जलडमरूमध्य को प्रभावी ढंग से बंद करने के बाद युद्ध-जोखिम प्रीमियम में सैकड़ों प्रतिशत की वृद्धि की।

लेकिन उनकी एक चाल उनके दुस्साहस पर भारी पड़ जाती है। ईरान, जिसने लगभग सभी तेल और गैस टैंकरों को जलडमरूमध्य से गुजरने से रोक दिया है, ने कथित तौर पर होर्मुज के माध्यम से “सुरक्षित मार्ग” के लिए प्रति जहाज $ 2 मिलियन (€ 1.72 मिलियन) तक चार्ज करना शुरू कर दिया है।

लॉयड की सूचीदुनिया के सबसे पुराने और सबसे आधिकारिक समुद्री प्रकाशनों में से एक, ने पिछले सप्ताह रिपोर्ट दी थी कि माना जाता है कि कम से कम एक टैंकर ने भुगतान कर दिया है।

क्या ईरान ने होर्मुज़ में एक ‘टोल बूथ’ बनाया है?

तेहरान के इस कदम से एक महत्वपूर्ण वैश्विक चोकप्वाइंट – जिसके माध्यम से दुनिया की तेल और गैस आपूर्ति का पांचवां हिस्सा प्रवाहित होता है – को उच्च जोखिम वाले टोल बूथ में बदलने का खतरा है।

जबकि कई ईरानी अधिकारियों ने रिपोर्ट का खंडन किया है, कानूनविद् अलादीन बोरौजेर्डी ने राज्य टीवी पर दावा किया कि इस तरह की फीस जलडमरूमध्य में “नए संप्रभु शासन” के हिस्से के रूप में एकत्र की जा रही थी, इस कदम को “युद्ध लागत” को कवर करने के प्रयास के रूप में देखा गया।

यदि पुष्टि की जाती है, तो भुगतान अंतरराष्ट्रीय समुद्री कानून का उल्लंघन होगा, कनाडा में कैलगरी विश्वविद्यालय के अंतरराष्ट्रीय संबंध विशेषज्ञ रॉबर्ट ह्युबर्ट ने कहा।

ह्यूबर्ट ने मंगलवार को कनाडा स्थित एनर्जी मीडिया के एक पॉडकास्ट में कहा, “नेविगेशन की स्वतंत्रता… अंतरराष्ट्रीय समुद्री व्यापार की नींव है… इन क्षेत्रों से बिना किसी रुकावट के गुजरने की क्षमता।” [charge a fee]आपका लगभग हर राज्य से सीधा विरोध होगा।”

3,200 से अधिक जहाजों के फंसे होने पर, कोपेनहेगन स्थित शिपिंग एनालिटिक्स फर्म ज़ेनेटा के मुख्य विश्लेषक पीटर सैंड ने संकीर्ण जलमार्ग को फिर से खोलने में मदद के लिए शुल्क के महत्व को कम कर दिया।

“जितना ऊँचा यह लग सकता है, [the $2 million transit charge] यह आवश्यक कारक नहीं है,” सैंड ने डीडब्ल्यू को बताया। “महत्वपूर्ण बात यह है कि यहां से गुजरना अभी भी असुरक्षित है [Hormuz]।”

फिर भी, प्रमुख तेल और गैस आयातकों की सीधी बातचीत में शामिल होने और उच्च बीमा कवरेज के अलावा प्रति जहाज एक चौंका देने वाला शुल्क का भुगतान करने की इच्छा, जलडमरूमध्य के माध्यम से न्यूनतम आपूर्ति सुनिश्चित करने के लिए ईंधन पर निर्भर देशों के बीच बढ़ती हताशा को रेखांकित करती है।

“कुछ [countries] शायद भुगतान करना चाहें,” सैंड ने कहा। “यह किसी प्रकार की निर्बाध ऊर्जा आपूर्ति सुनिश्चित करने के लिए भुगतान करने के लिए एक छोटा सा अंतिम प्रीमियम है।”

तेहरान पर प्रतिबंधों के बावजूद भुगतान किया गया

लॉयड की सूची उन्होंने कहा कि यह स्पष्ट नहीं है कि लेन-देन कैसे किया गया क्योंकि ईरान अंतरराष्ट्रीय प्रतिबंधों के अधीन है, जिससे तेहरान के लिए पश्चिमी वित्तीय चैनलों के माध्यम से डॉलर-मूल्य वाले भुगतान प्राप्त करना मुश्किल हो गया है।

समुद्री प्रकाशन ने बताया कि भारत, पाकिस्तान, इराक, मलेशिया और चीन अपने जहाजों के लिए सुरक्षित मार्ग की व्यवस्था करने के लिए ईरानी अधिकारियों से सीधे बात कर रहे हैं।

ब्लूमबर्ग, जिसने शुल्क पर भी रिपोर्ट दी, ने अज्ञात स्रोतों का हवाला देते हुए कहा कि कई जहाजों ने जलडमरूमध्य को पार करने के लिए भुगतान किया है, हालांकि भुगतान व्यवस्थित नहीं लगता है।

ब्लूमबर्ग के सूत्रों में से एक ने कहा कि तेहरान अमेरिका और इज़राइल के साथ किसी भी शांति समझौते के हिस्से के रूप में शुल्क को औपचारिक बनाने पर विचार कर रहा है।

ईरान ‘गैर-शत्रुतापूर्ण’ टैंकरों के लिए पारगमन सुचारू करेगा

एक अन्य घटनाक्रम में, ईरान ने मंगलवार को अंतर्राष्ट्रीय समुद्री संगठन (आईएमओ) के सदस्य देशों को एक पत्र भेजकर कहा कि वह अब तेहरान के समन्वय के साथ “गैर-शत्रुतापूर्ण जहाजों” को होर्मुज से पारगमन की अनुमति देगा।

“अब तक, [Iran] सैंड ने कहा, “प्रति दिन तीन से पांच पारगमन को मंजूरी दी गई है।”[Now Tehran is saying] यदि आप ईरान के दुश्मन नहीं हैं, तो रास्ता आपके लिए खुला है।”

इस बीच, आईएमओ के एक प्रवक्ता ने डीडब्ल्यू को बताया कि संगठन वर्तमान में खाड़ी क्षेत्र के भीतर सीमित व्यापारी जहाजों की सुरक्षित निकासी की सुविधा के लिए “अनंतिम और तत्काल उपाय” स्थापित करने के लिए काम कर रहा है।

इससे पहले कि संकट और बढ़े, आईएमओ ने कहा कि फंसे हुए नाविकों के जीवन और कल्याण की रक्षा करना महत्वपूर्ण है, जबकि इच्छुक जहाजों को बिना हमला किए होर्मुज पार करने पर जोर दिया जा रहा है।

नौसेना एस्कॉर्ट्स ‘दीर्घकालिक समाधान’ नहीं

आगे की ओर देखते हुए, अमेरिकी राष्ट्रपति डोनाल्ड ट्रम्प यूरोपीय नाटो सहयोगियों पर वाणिज्यिक शिपिंग की सुरक्षा के लिए खाड़ी में बहुराष्ट्रीय नौसैनिक गश्ती या एस्कॉर्ट मिशन में शामिल होने के लिए दबाव डाल रहे हैं।

हालाँकि, यूरोपीय देशों ने बड़े पैमाने पर तत्काल भागीदारी का विरोध किया है। लेकिन जर्मनी, फ्रांस और इटली सहित कई लोगों ने संकेत दिया है कि सक्रिय लड़ाई समाप्त होने के बाद वे नौसैनिक एस्कॉर्ट या गश्ती मिशन में योगदान देने के लिए तैयार होंगे।

आईएमओ ने कहा कि हालांकि नौसेना एस्कॉर्ट का इस्तेमाल पहले भी किया गया है, जिसमें हाल ही में लाल सागर में जहाजों पर ईरान समर्थित हौथिस के हमले भी शामिल हैं, लेकिन वे “स्थायी या दीर्घकालिक समाधान” प्रदान नहीं करते हैं।

आईएमओ प्रवक्ता ने कहा, “स्थिति को कम करने और नागरिक नाविकों और जहाजों को सुरक्षित निकालने के लिए एक बहुपक्षीय समाधान होना चाहिए।”

संपादित: श्रीनिवास मजूमदारू