मैं 70 मील प्रति घंटे की गति से मोटरवे पर चल रहा हूं, एक लेन से दूसरी लेन में घूम रहा हूं, और कारें तेजी से मेरे पीछे से गुजर रही हैं। बस एक समस्या है, मेरे पास ड्राइविंग लाइसेंस नहीं है।
या कम से कम यह एक समस्या होगी यदि यह वास्तविक सड़क परीक्षण होता। लेकिन जीवन जैसे परिवेश के बावजूद, मैं वास्तव में राष्ट्रीय राजमार्गों की ओर से आभासी वास्तविकता कंपनी एमएक्सटी द्वारा बनाए गए एक जटिल सिमुलेशन का परीक्षण कर रहा हूं, जो यूके की प्रमुख सड़कों के लिए जिम्मेदार सरकारी स्वामित्व वाली एजेंसी है।
इसका उद्देश्य, मनोरंजन से परे, यह देखना है कि क्या देश के 4,500 मील लंबे मोटरमार्गों और ए-सड़कों की स्थिति की निगरानी के लिए तैनात किए गए कम-उड़ान वाले ड्रोन की शुरूआत से ड्राइवरों का ध्यान भटकने या परेशान होने की संभावना है।
इंजीनियरिंग कंपनी अरुप के सहयोग से, 2020 से राष्ट्रीय राजमार्गों द्वारा मानव-संचालित ड्रोन का उपयोग पहले से ही किया जा रहा है, लेकिन एजेंसी और भी छोटे ड्रोन लाने की उम्मीद कर रही है जो संभावित सड़क रखरखाव स्थलों के करीब पहुंच सकते हैं, उन्हें 2027 की शुरुआत तक मोटरवे के ऊपर हवा में रखने की उम्मीद है।
राष्ट्रीय राजमार्गों का कहना है कि 10 से 20 मीटर की कम ऊंचाई पर उड़ने वाले छोटे ड्रोन बड़े ड्रोन की तुलना में अधिक विवरण लेने में सक्षम होंगे, जिन्हें सड़क की सतह से केवल 50 मीटर ऊपर उड़ने की अनुमति है। छोटे ड्रोन भी लगभग 10 गुना सस्ते हैं।
सिमुलेशन जांचता है कि यह कितना व्यवहार्य है। परीक्षण, जो एक महीने के दौरान लंदन, मैनचेस्टर और बर्मिंघम में हुए हैं, प्रतिभागियों को एक मानक सड़क सुरक्षा सिमुलेशन के रूप में वर्णित किया गया है, ड्रोन का उल्लेख केवल उनके समाप्त होने के बाद किया जाता है। प्रतिभागियों से पूछा जाता है कि क्या उन्होंने नोटिस किया है कि ड्रोन ने उनकी ड्राइविंग को कितना प्रभावित किया है।
उनकी गवाही के अलावा, परीक्षण सिमुलेशन के दौरान कई मेट्रिक्स को भी मापता है, जिसमें प्रतिभागी की हृदय गति, पुतली का फैलाव और उनके द्वारा सीधे आगे न देखने में बिताया गया समय, साथ ही गति और स्टीयर नियंत्रण जैसे कारक शामिल हैं।
यह आश्चर्यजनक रूप से घबराहट भरा अनुभव है और इससे गाड़ी चलाने के पीछे मेरा आत्मविश्वास बढ़ने की संभावना नहीं है। फिर भी, जबकि इस कहानी को लिखने के लिए की गई सिम्युलेटेड ड्राइविंग को “महान नहीं” के रूप में वर्णित किया गया था, व्यवस्थापक ने बताया कि यह उतना बुरा नहीं था जितना उन्होंने देखा था, यह जोड़ते हुए कि “कम से कम आप दुर्घटनाग्रस्त नहीं हुए”।
अरुप के एक वरिष्ठ सलाहकार इवान मर्डोक ने कहा कि परीक्षण के नतीजों से दुनिया भर में राजमार्ग रखरखाव के लिए ड्रोन का इस्तेमाल किया जा सकता है।
मर्डोक ने कहा, “ऑस्ट्रेलिया में हमारे सहयोगियों की ओर से हमें कुछ रुचि दिखाई गई है, जो संभावित रूप से अपने कुछ काम अपने सड़क अधिकारियों को सौंपना चाहते हैं।” “और अमेरिका में भी, वे इसके लिए अवसर तलाश रहे हैं, लेकिन इस तरह की कार्यप्रणाली काफी दिलचस्प और नवीन है, इसलिए मुझे लगता है कि यह कुछ ऐसा है जिसमें विश्व स्तर पर हम गहरी रुचि देख रहे हैं।”
परीक्षण 120 नियमित ड्राइवरों के साथ-साथ 19 भारी माल वाहन चालकों के साथ आयोजित किए गए हैं ताकि यह देखा जा सके कि क्या वे बड़े वाहन चलाने से अधिक प्रभावित थे। जबकि लगभग आधे प्रतिभागियों ने कहा कि उन्होंने परीक्षण के दौरान ड्रोन को देखा, काफी कम ड्राइवरों ने कहा कि उन्होंने सिमुलेशन के दौरान उन्हें “खतरनाक” या “खतरनाक” माना।
राष्ट्रीय राजमार्गों पर हवाई क्षेत्र मानकों के वरिष्ठ सलाहकार कैलम ब्राउन ने परीक्षणों को “अत्याधुनिक” बताया और कहा कि भविष्य में सड़कों और इमारतों का सर्वेक्षण करने के लिए छोटे ड्रोन सबसे सुरक्षित और सबसे कुशल तरीका होंगे।
ब्राउन ने कहा, ”उन्होंने मैसाचुसेट्स में इसी तरह के कुछ परीक्षण किए।” “लेकिन इसे राष्ट्रीय स्तर पर लागू करने की कोशिश के मामले में, यह दुनिया में सबसे पहले है।” हम इसके लिए सबसे आगे हैं और यह ऐसी चीज़ है जिस पर हम लगभग छह वर्षों से काम कर रहे हैं।”
एक प्रतिभागी, 49 वर्षीय केविन मैककाउन ने अनुभव का आनंद लिया और, हालांकि उन्हें पहले वीआर पहलू “थोड़ा परेशान करने वाला” लगा, लेकिन उन्हें विश्वास नहीं हुआ कि ड्रोन के कारण उन्हें कोई समस्या हुई है।
उन्होंने कहा, “यह एक वीडियो गेम की तरह थोड़ा अवास्तविक था, लेकिन अगर यह स्वास्थ्य और सुरक्षा बढ़ाता है और जोखिम का एक तत्व दूर करता है तो मैं इसके लिए तैयार हूं।” “और यदि आप 10 मीटर ऊपर उड़ रहे ड्रोन से विचलित हो सकते हैं तो मुझे लगता है कि आपके पास ड्रोन से भी बड़ी समस्याएं हैं, और मुझे पूरा यकीन नहीं है कि आपको सबसे पहले कार चलानी चाहिए।”
