F1 कैनेडियन ग्रां प्री: क्वालीफाइंग – लाइव

और यहाँ जाइल्स रिचर्ड्स का फैसला है:

रसेल ने स्वीकार किया है कि उनके लिए सीज़न की शुरुआत “अशांत” रही है, लेकिन उन्होंने एले नोट्रे-डेम में उच्च गति से बहने वाली मांग वाली सड़क सर्किट पर सुई को पिरोने के लिए एक बिल्कुल निर्दोष लैप दिया। यह ट्रैक प्रतिबद्धता और सटीकता को पुरस्कृत करता है लेकिन त्रुटि के लिए क्षमा योग्य नहीं है और 28 वर्षीय ने इसे पूर्णता के साथ परखा।

यह सब पढ़ें:

ठीक है, जाइल्स रिचर्ड्स की रिपोर्ट शीघ्र ही उपलब्ध होगी। अनुसरण करने के लिए धन्यवाद, और कल एक अच्छी दौड़ होगी।

मैकलेरन की प्रिंसिपल एंड्रिया स्टेला दिन के काम से चुपचाप प्रसन्न दिखती हैं, लेकिन स्वीकार करती हैं कि उन्होंने लगातार समय बर्बाद किया है।

यहां हमारे पास स्प्रिंट क्वालीफाइंग और स्प्रिंट रेस से समान शीर्ष तीन हैं, तीन सत्रों में एकमात्र अंतर यह है कि नॉरिस स्प्रिंट रेस में पी2 था।

डेविड क्रॉफ्ट बताते हैं कि एंटोनेली का मार्जिन 0.068 है, जो कल के समान है।

रसेल वहां बहुत अच्छे थे और जो गलत हुआ था उसे दिमाग से निकाल दिया।

यह कुछ स्प्रिंट दौड़ थी, यह कुछ क्वालीफाइंग सत्र था। जैसा कि उन्होंने कहा, रसेल वास्तव में “अंतिम क्षण में कहीं से” आये। यह उनका लगातार तीसरा मॉन्ट्रियल पोल है।

रसेल से पूछा गया कि क्या कल उसके और एंटोनेली के बीच दस्ताने उतार दिए जाएंगे। “नहीं, आज सुबह से हमारी अच्छी बातचीत हुई है और हम दोनों रेसिंग ड्राइवर हैं, हम दोनों जानते हैं कि क्या करना है, हम दोनों एक-दूसरे का सम्मान करते हैं, इसलिए हम रेसिंग करने जाएंगे।” हमें उम्मीद है कि हम सिर्फ संघर्ष कर रहे हैं, हम दोनों, लेकिन हमने आज देखा कि बाकी सभी लोग कितने प्रतिस्पर्धी हैं। कल गीला लग रहा है, यह भी एक बिल्कुल नई चुनौती होगी। तो ईमानदारी से कहें तो, यह वास्तव में वह नहीं है जिसके बारे में हम अभी सोच रहे हैं। हम बस यह सुनिश्चित करना चाहते हैं कि हम शीर्ष पायदान पर खड़े रह सकें।”

यहां हमारे शीर्ष 10 हैं:

1. जॉर्ज रसेल (मर्सिडीज) 1:12.578
2. किमी एंटोनेली (मर्सिडीज) +0.068
3. लैंडो नॉरिस (मैकलारेन) +0.151
4. ऑस्कर पियास्त्री (मैकलारेन) +0.203
5. लुईस हैमिल्टन (फेरारी) +0.290
6. मैक्स वेरस्टैपेन (रेड बुल) +0.329
7. इसाक हडजर (रेड बुल) +0.357
8. चार्ल्स लेक्लर (फेरारी) +0.398
9. अरविद लिंडब्लाड (रेसिंग बुल्स) +0.702
10. फ्रेंको कोलापिंटो (अल्पाइन) +1.119

मैं गलत था, वेरस्टैपेन पी6 था न कि पी7। वह मुझे व्यंग्य करना सिखाएगा।

SQ3 की तरह नॉरिस फिर से तीसरा सबसे तेज़। वह मर्सिडीज के करीब होने से खुश हैं।

उनका कहना है कि मर्सिडीज ने कल के मौसम को देखते हुए बदलाव किए हैं। एंटोनेली का कहना है कि पूरे सप्ताहांत टायरों के साथ यह बहुत कठिन रहा है।

रसेल कहते हैं, ”स्प्रिंट दौड़ से वापस आना हमेशा चुनौतीपूर्ण होता है।” “अपने आप को लीडरबोर्ड में ऊपर लाना महाकाव्य था।”

उभरते हुए धीरज रेसर मैक्स वेरस्टैपेन P7 से खुश नहीं दिखते।

रसेल कहते हैं, ”यह दुनिया का सबसे आनंददायक एहसास है जब यह आखिरी मिनट में कहीं से भी आता है।”

मर्सिडीज की तालाबंदी की पुष्टि हो गई है और लड़का रसेल खुश है।

रसेल सबसे तेज़! मर्सिडीज एक-दो! स्प्रिंट विजेता से शानदार.

नॉरिस दूसरे, पियास्त्री तीसरे स्थान पर रहे। हालाँकि रसेल उड़ रहा है।

एंटोनेली 0.083 से सबसे तेज़!

एंटोनेली एक फ़्लायर के लिए जा रहा है। उसके पास अंतिम तीन ध्रुव हैं। वह पहले सेक्टर में सबसे तेज़ चलता है।

रसेल के पास एक स्पष्ट सर्किट है लेकिन वह केवल P3 है। उसके पास अभी भी एक और गोद के लिए समय है।

बमुश्किल पाँच मिनट बचे हैं और हमारे पास मैकलेरन-फेरारी की अग्रिम पंक्ति, नॉरिस-हैमिल्टन है।

रसेल फिलहाल बिना किसी वास्तविक समय के 10वें स्थान पर हैं। लेकिन वह वहां वापस आ गया है.

एंटोनेली गति से चार दसवाँ कम, रसेल पिट। ब्रंडल को आश्चर्य होता है कि क्या उसने किसी दीवार को छुआ है।

हैमिल्टन ने मैक्लारेन्स को विभाजित किया, लेक्लर्क चौथे स्थान पर रहे।

मैक्स वेरस्टैपेन हैडजर से तेज चलता है, फिर नॉरिस पियास्त्री को पछाड़ देता है।

अफसोस की बात है कि, पियरे गैस्ली ने Q1 में एक मर्मोट को मारा, जिसने पहले सोचा की तुलना में अधिक नुकसान किया, जिससे उनकी Q2 समस्याएं पैदा हुईं।

हम चलते हैं…

Q2 में एंटोनेली और रसेल के बीच सिर्फ 0.003।

चार्ल्स लेक्लर आठवें स्थान पर आने से लगभग व्याकुल लग रहे हैं: “मैं पूरी तरह से गति से बाहर हूँ।” Q3 या तो दीवार में है या P8 में। हमें बस यह सुनिश्चित करना है कि मुझे स्वच्छ हवा दें। मुझे किसी और चीज़ की परवाह नहीं है, बस साफ़ हवा की। यही सब मायने रखता है।” फ्रेंको कोलापिंटो ऐसा लगता है जैसे उसने 10वें स्थान पर आकर प्लेऑफ़ फ़ाइनल जीत लिया हो।

और यह ड्रॉप जोन में हुलकेनबर्ग, लॉसन, बोर्तोलेटो, गैस्ली, सैंज और बेयरमैन के साथ समाप्त हुआ। एंटोनेली ने सुरक्षित रूप से दोबारा उड़ान न भरने का विकल्प चुना।

रसेल पांचवें स्थान पर हैं, एंटोनेली से ठीक पीछे, जिनका दूसरी तिमाही में अंतिम फैसला होगा।

हैडजर सबसे तेज़, 1:12 सेकंड में! शीर्ष पांच में दो दसवें से भी कम।

हैमिल्टन उड़ रहा है और सबसे तेज़, लेक्लर संघर्ष कर रहा है।

ड्रॉप जोन में हुलकेनबर्ग, सैंज, लॉसन, बोर्तोलेटो, गैस्ली और बेयरमैन।

रसेल ने पहले मोड़ पर गड़बड़ी की और सीधे पार चला गया। आठवें नंबर पर सुधार के लिए ज्यादा समय नहीं। क्या उसे इसकी आवश्यकता होगी?

लेक्लर को अधिक समस्याएँ हैं, गड्ढों तक पहुँचने में देरी। क्या उसके पास वार्म-अप लैप के लिए समय होगा?

लेक्लर्क 11वें स्थान पर नीचे। अभी भी छह मिनट से अधिक का समय बाकी है, लेकिन उसकी अगली लैप केवल नौवां लेकर आती है।

हैडजर ने एक बार फिर दिखाया कि वह एक उचित रेड बुल ड्राइवर है, नॉरिस द्वारा उसे पछाड़ने से पहले वह थोड़े समय के लिए दूसरे स्थान पर चला गया।

एंटोनेली रसेल की तुलना में काफ़ी तेज़ है। इटालियन अपना गुस्सा व्यक्त कर रहा है/वोल्फ की सलाह पर ध्यान दे रहा है और सबसे तेज गति से आगे बढ़ रहा है।

हैमिल्टन – यहां अपनी पहली जीपी जीत के स्थान पर छह बार पोल-सिटर – दूसरे सबसे तेज स्थान पर है।

नॉरिस 1:13 सेकंड में, पियास्त्री बस पीछे।

हर कोई उस तापमान को बढ़ाने की कोशिश कर रहा है। बुनाई? यदि उन्हें इस तरह से गाड़ी चलाते हुए देखा जाता, जब ये सड़कें सिर्फ सड़कें होती हैं और कोई सर्किट नहीं होता, तो माउंटीज़ ब्रेथ एनालाइज़र की परवाह नहीं करते।

Q2 जाना है.