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कोयला परिवहन के समय और लागत को कम करने के लिए सरकार ने पूर्वी भारत में 22,000 करोड़ रुपये की 14 रेलवे परियोजनाएं शुरू की हैं

कोल इंडिया द्वारा 2023-24 तक फर्स्ट-माइल कनेक्टिविटी (FMC) परियोजनाओं के लिए 14,200 करोड़ रुपये के निवेश का अनुमान है।

केंद्र सरकार ने कोयला परिवहन में सुधार के लिए पूर्वी भारतीय राज्यों में 14 रेलवे परियोजनाएं शुरू की हैं। कुल लागत 22,067 करोड़ रुपये है। कोयला मंत्रालय ने शुक्रवार को कहा कि यह परियोजना सूखे ईंधन के परिवहन के लिए आवश्यक समय और लागत को कम करेगी और प्रति वर्ष 410 मिलियन टन (एमटीपीए) तक निकालेगी।

मंत्रालय ने एक लिखित बयान में कहा, “सरकार स्वच्छ वातावरण के लिए प्रतिबद्ध है और रेल द्वारा कोयला परिवहन के आगे विकास के लिए एक बड़ा प्रोत्साहन दिया है।”

परियोजनाओं का विस्तार लगभग 2680 किलोमीटर की दूरी तक होगा और इसमें झारखंड, ओडिशा और छत्तीसगढ़ शामिल होंगे, जो सबसे बड़े कोयला उत्पादक राज्य हैं। नई रेल लाइनें कोयला परिवहन के लिए बेहतर कनेक्टिविटी और पहुंच प्रदान करेंगी।

इसके अलावा, कोल इंडिया अपनी 49 एफएमसी परियोजनाओं के लिए दो चरणों में 2023-24 तक अपनी पहली मील कनेक्टिविटी (एफएमसी) परियोजनाओं के लिए अनुमानित 14,200 करोड़ रुपये का निवेश करेगी।

सीआईएल ने अपनी 19 खानों में फास्ट चार्जिंग सिस्टम स्थापित किया है और अपनी चार सहायक कंपनियों में 3,370 करोड़ रुपये के अनुमानित निवेश के लिए 21 अतिरिक्त रेल साइडिंग का निर्माण किया है। इन ताजा और मौजूदा परियोजनाओं को 2023-24 में चालू किया जाएगा। कंपनी का लक्ष्य वित्त वर्ष 24 तक प्रति वर्ष लगभग 555 टन कोयले का मशीनीकरण करना है।

कोयला परिवहन के लिए रेल कनेक्शन के साथ, मंत्रालय को उम्मीद है कि सड़क परिवहन के कारण होने वाले प्रमुख नुकसान, जैसे पर्यावरण प्रदूषण और खनिकों के लिए उच्च लागत से निपटा जा सकता है। वर्तमान में, कोल इंडिया लिमिटेड (CIL) कोयला परिवहन लागत के लिए लगभग 3,400 करोड़ रुपये कमा रही है।

इसके अलावा, सड़क मार्ग से बड़ी मात्रा में कोयले का परिवहन ग्रामीण क्षेत्रों में वाहन चलाते समय दुर्घटनाओं का कारण बन सकता है, जहां भारी ट्रकों के परिवहन के लिए पर्याप्त सड़क अवसंरचना नहीं है। इन बाधाओं को दूर करने के लिए, सरकार परिवहन के वैकल्पिक साधनों पर काम कर रही है, जैसे अंतर्देशीय शिपिंग और छोटी समुद्री शिपिंग, बयान में अधिक विस्तार से बताया गया है।

वर्तमान में, कोयले का परिवहन मुख्य रूप से रेल द्वारा, उसके बाद सड़क और एमजीआर द्वारा किया जाता है। इन तरीकों का उद्देश्य कोयला परिवहन की दक्षता और प्रभावशीलता को बढ़ाना है।

कोयला मंत्रालय, साइलो, सीएचपी जो अंतिम चैनल और साइडिंग तक जाता है, और कई रेलवे लाइनों के निर्माण में निवेश करके खदानों से संपूर्ण निकासी चैनल के विकास का अनुसरण कर रहा है ताकि कोयले की सुचारू आवाजाही सुनिश्चित हो सके। देश।

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